(M.B.) Geen minimumloon voor internationaal verkeer.
De Duitse Forwarding and Logistics Association (DSLV) heeft zijn positie bevestigd om de toepassing van Europese postrechten op cabotagevervoer te beperken en internationale vervoersactiviteiten uit te sluiten.
“Dit is de enige manier om de doelstellingen van de EU te bereiken om een interne markt zonder grenzen te realiseren, en om de vervoerders van vervoersdiensten tegen concurrerende concurrentie door niet-ingezeten aanbieder te beschermen,” aldus een DSLA-verklaring. . Vóór dit hebben de leden van zijn Commissie vervoer van wegvervoer het mobiliteitspakket van de Europese Commissie besproken en uitgewisseld met vertegenwoordigers van de autoriteit en vertegenwoordigers van alle parlementaire fracties van het Europees Parlement.
DSLV: Bestuurder keert regelmatig terug naar zijn thuisland;
Het oorspronkelijke doel van de richtlijn betreffende de uitzending van de werknemers is het verbeteren van de sociale normen van werknemers die naar het buitenland worden gestuurd, met name van ambachten en de bouwsector, maar niet voor bestuurders in de transport- en logistieke sector. “Met dagelijks geregeld verkeer tussen twee of meer landen keren de bestuurders regelmatig terug naar hun eigen land,” zegt de DSLV. De kosten van verblijf in het buitenland komen niet voor, maar de werkgevers moeten nog steeds documenten over de naleving van de sociale voorschriften van alle landen die zijn gereisd, de vereniging bekritiseert. “Met zijn voorstel voor een verordening werkt de Commissie zelf aan het Europese minimum loonpakket, in plaats van het op te lossen.”
DSLV: Het loon van de bestuurder is hetzelfde als gevolg van het gebrek aan rijden;
Daarnaast zijn de DSLV-leiders van mening dat lonen steeds meer convergeren door het gebrek aan verkeer. “Loon van bestuurders in de meeste Europese landen ligt niet alleen duidelijk boven het minimumloonniveau, maar ook al boven de tariefniveaus.” Het politieke doel van Brussel om de sociale normen te verbeteren en de concurrentievervalsing te verminderen, wordt steeds meer verouderd gezien de recente loonontwikkelingen in de bestuurdersector.
Bron;(Eurotransport – Matthias Rathmann) Bron Foto’s;(highway_jam_baustelle_jam_pkw_truck_lanes_speed_restriction_slow_moving-1411818-Google-Image-Pxhere).
Reageren is gemakkelijker dan een vrachtwagen keren!