(M.B.) 29sec regeling Tachograaf, WAAROM BESTAAT DEZE EIGENLIJK????
Hier bestaan aan de chauffeurs tafel veel antwoorden EN misverstanden over. Hieronder volgt het antwoord in Jip en Janneke taal gekregen van het ILT…… —————————————————————————
“Concreet betekent deze wijziging(aanpassing tekst in voorschrift 41 & 42) dat wanneer een bestuurder in een kalenderminuut 29 seconden rijdt en 31 seconden een andere activiteit (arbeid of rust) verricht, de laatste activiteit (arbeid of rust) in de tachograaf wordt geregistreerd. Voor de invoering van deze wijziging was bepaald dat gedeelten van een minuut werden afgerond op een hele minuut. Dit kon tot gevolg hebben dat wanneer een bestuurder, bijvoorbeeld in het distributievervoer, vaak moest stoppen, deze bestuurder aan het eind van zijn werkdag soms wel tot 45 minuten meer rijtijd geregistreerd had staan dan dat hij in werkelijkheid had gereden. Om de rijtijd zuiverder te maken is per 1 oktober 2011 de zogenaamde 29-secondenregeling ingevoerd.
U heeft gevraagd wat de consequentie is van het gebruiken van de 29-secondenregeling gedurende een rustperiode.
Verplaatst u in uw rustperiode met behulp van de 29-secondenregeling uw voertuig omdat hier een objectieve en dringende reden voor is, is dit toegestaan. Dit was eveneens toegestaan voordat de 29-secondenregeling werd ingevoerd, met het verschil dat wanneer de verplaatsing nu binnen 29 seconden plaatsvindt, dit niet als rijtijd in de tachograaf geregistreerd wordt en de rustperiode in de tachograaf intact blijft. Wel dient deze verplaatsing handmatig aangetekend te worden op een afdruk uit het controleapparaat.
Verplaatst u in uw rustperiode met behulp de 29-secondenregeling het voertuig om bijvoorbeeld voor het dock te gaan staan om geladen of gelost te worden, wordt dit gezien als arbeid en daarmee gezien als een onderbreking van uw rustperiode. Wanneer de rustperiode nog niet afgerond was en hierna geen nieuwe volledige rustperiode wordt genoten, kan hiervoor een boeterapport opgemaakt worden en een bevel tot het staken van de arbeid worden opgelegd.
Verplaatst u in uw rustperiode met behulp van de 29-secondenregeling uw voertuig om zelf te laden of te lossen, bent u geen rust aan het maken, verricht u arbeid en moet er arbeid in de tachograaf geregistreerd worden. Wordt er geen arbeid geregistreerd, worden uw werkzaamheden niet juist in de tachograaf verantwoord en kan hiervoor een boeterapport opgemaakt worden. Heeft er voorafgaand aan of na afloop van de onderbreking geen afgeronde rustperiode plaatsgevonden, kan er tevens een bevel tot het staken arbeid worden opgelegd.” —————————————————————————
Waar is deze regeling terug te vinden?
Verordening (EU) 1266/20091266 betreffende de tiende aanpassing aan de vooruitgang van de techniek van Verordening (EEG) nr. 3821/85 van de Raad betreffende het controleapparaat in het wegvervoer, heeft voorschrift 41 en 42 vervangen door de volgende tekst: „Voorschrift 041 Wanneer RIJDEN heeft plaatsgevonden binnen de onmiddellijk voorafgaande en de onmiddellijk volgende kalenderminuut, dan wordt de hele minuut beschouwd als RIJDEN.”. „Voorschrift 042 Wanneer een kalenderminuut niet wordt beschouwd als RIJDEN overeenkomstig het voorgaande voorschrift 041, dan wordt de hele minuut gerekend als de langste ononderbroken activiteit binnen de minuut (of de laatste van een aantal even lange activiteiten.
Bron;(Chauffeurswereld – ILT) Bron Foto’s;(Gelderlander – Yahoo – Flickr).
Reageren is gemakkelijker dan een vrachtwagen keren!