(J.F.) BAG RAPPORT OVER HET LAADPERRON: CHAUFFEURS LOSSEN ZICHZELF VAAK ZELF UIT.
Volgens een nieuw rapport van de BAG moeten 90,9 procent van de automobilisten die door de BAG worden ondervraagd hun eigen voertuigen lossen, ook al zijn ze niet altijd contractueel verantwoordelijk. München. Het Federaal Kantoor voor Goederenvervoer (BAG) heeft een nieuw rapport ingediend over de procedures op de laadhellingen, die van tevoren beschikbaar zijn voor de VerkehrsRundschau. Volgens deze verklaarde 90,9 procent van de automobilisten die door de BAG werden ondervraagd, dat zij hun voertuig min of meer zelf moesten lossen. Slechts 9,1 procent van alle bestuurders is het daar nooit mee eens.
De BAG had 778 automobilisten en 87 platformoperators geïnterviewd voor het rapport. “Automobilisten en rampoperators blijven de ontwikkeling van wachttijden op laadperrons als zeer verschillend beschouwen”, is een van de belangrijkste bevindingen van het onderzoek. 40,2 procent van de ondervraagde platformoperators zegt immers dat bestuurders op hun laadbruggen zichzelf nooit hoeven uit te laden.
46,7 procent van de automobilisten meldt langere wachttijden;
Zelfs met de vertragingen chauffeurs en oprit operators hebben een ander beeld van de situatie op de loading docks. Terwijl 46,7 procent van de automobilisten de ondervraagde staat dat de wachttijd in de afgelopen vijf jaar zijn de gemiddelde verlengd, deze mening gedeeld slechts 16,3 procent onder de oprit operators. In ruil daarvoor is de wachttijd gedaald volgens 43,0 procent van de exploitanten van opritten, terwijl met de aanjagers van deze verklaring slechts 15,4 procent werd overeengekomen.
Verantwoordelijkheid voor lozingen vaak niet opgehelderd;
Een algemeen probleem bij de oprit: er is veel onwetendheid over wie de leiding heeft over het lossen van de voertuigen. 64,9 procent van alle ondervraagde bestuurders en 31,8 procent van alle geïnterviewde rampoperators zeiden dat ze niet altijd wisten of de verantwoordelijkheid voor het lossen van het voertuig contractueel was geregeld of niet. Time slot management systemen (ZMS) en kennisgevingen en retrieval systemen voor vrachtwagens waren ook onderwerpen van het onderzoek uitgevoerd door de BAG. Meer dan de helft van de ondervraagde chauffeurs houdt zich dan ook regelmatig bezig met tijdsleufbeheersystemen. 83,5 procent van de rampoperators beoordeelt deze systemen positief. Voor automobilisten is het minder, maar met 56,6 procent de meerderheid.
Meldings- en truck retrieval-systemen worden nog maar zelden gebruikt;
De BAG ziet nog steeds potentieel in de meldings- en vrachtwagenzoeksystemen. “60,8 procent van de geïnterviewde chauffeurs en 59,5 procent van de rampoperators zei dat informatie over de geschatte tijd van aankomst van voertuigen nooit of zelden stroomt,” zegt het rapport. Aan de andere kant zou 64,1 procent van de ondervraagde automobilisten nooit of zelden te maken hebben met ophaalsystemen voor vrachtwagens op laadperrons. (Cd)
Verdere rapporten over dit onderwerp zijn te vinden in onze speciale truck LANDVERKEHR & STÜCKGUT .
Bron Vertaling;(Google Translate) Bron;( verkehrsrundschau – CD) Bron Foto’s;(loading-ramp-1480493_960_720-Google-Image-bernswaelz-Pixabay)>
Reageren is gemakkelijker dan een vrachtwagen keren!