(Red.) BAG VERDUIDELIJKT, Polensprinters zijn onderworpen aan cabotageregels.
De reikwijdte van de voorschriften die van toepassing zijn op cabotagevervoer omvat ook voertuigen met een totaalgewicht van maximaal 3,5 t volgens de BAG.
Ze wachten vaak het hele weekend op Duitse snelwegstops totdat ze de volgende maandag een nieuwe lading krijgen – de zogenaamde “Poolse sprinters”. Die bestelauto’s met een totaalgewicht van maximaal 3,5 ton en de typische slaapcabine op het dak waarvan tot nu toe werd beweerd dat ze op een volledig niet-afdichtbaar gebied werken. Wat dat betekent voor de Oost-Europese chauffeurs, heeft de ster onlangs beschreven in een groot rapport over sociale dumping. Een chauffeur uit Roemenië beschrijft hoe hij gedurende drie weken achtereen in Duitsland voor 900 euro nettoloon reist namens een Duitse expediteur.
De juridische mening van de FOPH;
Hoewel deze “Polen Sprinter” niet vallen, totdat zij (EG) 561/2006 worden opgenomen, maar niet in het momenteel onderhandeld in Brussel mobiliteit pakket nog onder de sociale bepalingen van de verordening, die momenteel onder het verbod op de reguliere wekelijkse rusttijd in de truck te brengen. Maar zoals het Federaal Bureau voor Goederenvervoer (BAG) is nu op haar website beschrijft, zij zijn onderworpen, in tegenstelling tot de tot nu toe ruim vertegenwoordigd in de transport industrie is van mening, maar de regels voor cabotage.
Letterlijk zegt: “Van het toepassingsgebied van de regels die van toepassing zijn op cabotagevervoer zijn in overeenstemming met het bepaalde in de artikelen 8 en 9 van Verordening (EG) nr 1072/2009 omvat ook voertuigen met een GVWR tot 3,5 t … aangezien bedrijven die) waarvoor de vrijstelling van Art. 1, par. 5 c (motorvoertuigen of combinatie motorvoertuig 3,5 t GVW) volgens Art. 8 par. 5 kan uitvoeren verordening cabotage ook voor deze voertuigen Vereisten voor voertuigen met meer dan 3,5 t zGG. ”
Slechts drie binnenlandse transporten;
Dit betekent dat zelfs “Poolse sprinters” slechts drie binnenlandse transportactiviteiten mogen uitvoeren na een internationaal transport. Pakketdiensten bijvoorbeeld, die nu delen van hun transport in een vijfdaagse week hebben, compleet met deze voertuigen uit Midden- en Oost-Europa, kunnen vroeg of laat problemen hebben. Blijkbaar is de FOPH al begonnen om de “Poolse sprinters” van naderbij te bekijken.
Bron;(Eurotransport – Jan Bergrath) Bron Foto’s;(Polish_Peugeot_Boxer_truck_Irún_Spain._15270813697-Google-Image-Vasconium-Commons-Wikimedia).
Reageren is gemakkelijker dan een vrachtwagen keren!