Belasting op brandstof: “De overheid maakt gebruik van Franse wegvervoerders”.
In een gezamenlijke verklaring uiten de werkgeversfederaties FNTR en OTRE hun ontzetting na de verklaringen van minister Elisabeth Borne voor de afgevaardigden over de financiering van infrastructuur en de bijdrage van Franse wegtransportbedrijven. We geven u het volledige persbericht:
“De regering heeft voor deze comeback de komst aangekondigd van” Act II “van het Macron-voorzitterschap, een nieuw tijdperk op basis van overleg, belasting en sociale rechtvaardigheid. De toespraak van mevrouw Borne voor de afgevaardigden op 2 september 2019 bevestigt alleen de arrogantie, minachting en cynisme van een regering die alleen de geldende passage kent als een methode. De beroepsorganisaties van het goederenvervoer over de weg, met ondersteunend bewijs, keuren unaniem de vorm en inhoud van de door de minister geuite standpunten goed.
Waar wordt de belasting van € 7 miljard geheven over het wegvervoer?;
De minister zei dat de vermindering van 2 cent per liter van de vrijstelling van TICPE voor vrachtwagens met dieselbrandstof voldoet aan de eis “dat transport bijdraagt aan de financiering van infrastructuur”. Dit argument is puur en eenvoudig onjuist. In haar vorige week gepubliceerde jaarverslag geeft de nationale commissie voor transportrekeningen van de Natie aan dat in 2018 de overheidsinkomsten met betrekking tot het wegvervoer met 6% stijgen ten opzichte van 2017, dat wil zeggen een extra 2,2 miljard euro .
De investering neemt echter niet toe. In 5 jaar stegen alle opbrengsten uit wegtransport met 5%, terwijl de investeringen stabiel bleven. Waar gaat al dat geld naartoe? In 2014 accepteerde het goederenvervoer over de weg een stijging van 4 cent van de TICPE, die de infrastructuur rechtstreeks moest financieren, maar uiteraard werden ze niet geïnvesteerd!
De vals groene look;
Tweede argument “dat het de vervuilende transporten zijn die ons mobiliteitsbeleid financieren”. Een andere regeling met de waarheid. Volgens CITEPA (Staatsexploitant voor het Ministerie van Milieu) vertegenwoordigt al het wegtransport, inclusief personenauto’s, 30% van de BKG’s, maar het vrachtvervoer over de weg vertegenwoordigt slechts 5,7% van CO2. En in termen van verontreinigende stoffen vertegenwoordigt het bijvoorbeeld slechts 1,6% van de fijne deeltjes. Vergis je niet, er is geen ecologische reden voor deze toeslag. Dit is een puur fiscale maatregel en de staat is gewoon op zoek naar geld.
Woede stijgt tegen arrogantie en minachting van de overheid;
Wat de vorm betreft, overlegde de regering niet met de professionals en legde ze voor het voldongen feit in juli. Er werd een afspraak gevraagd aan Matignon … radiostilte. Mevrouw Borne zegt in de pers dat ze de vervoerders zal ontvangen … maar alles is al vastgelegd. “We veroordelen de minachting van deze regering voor een heel beroep. Het brengt niet alleen veel bedrijven in moeilijkheden, het verzwakt hun concurrentievermogen en werkgelegenheid, maar het doet dit ook met diepe arrogantie voor de 40.000 bedrijven in de sector en hun 600.000 werknemers wiens woede van dag tot dag groeit, “zeggen de professionele organisaties. vertegenwoordiger van de sector.
Bron;(Les Routiers) Bron Foto,s;(Ter Illustratie – highway-3392100_960_720-Google-Image-Sabine-Pixabay-Creative-Commons).
Reageren is gemakkelijker dan een vrachtwagen keren!