• Door naar de hoofd inhoud
  • Spring naar de eerste sidebar
  • Spring naar de voettekst
  • Home
  • Over VeTrOn
    • Doelstellingen
    • Login
  • Dieselclausule
  • Verzekeringen en Brandstof
  • Lid worden
  • Contact
  • Vacaturebank
    • Ook vacatures toevoegen?

VeTrOn

Vereniging TransportOndernemers Nederland

Je bent hier: Home / Nieuws / Chauffeurstekort: tekort aan jonge vrachtwagenchauffeurs blijft bestaan.

Chauffeurstekort: tekort aan jonge vrachtwagenchauffeurs blijft bestaan.

17 januari 2023 door redacteur 2 Reacties

Chauffeurstekort: tekort aan jonge vrachtwagenchauffeurs blijft bestaan.

In de DACH-regio is het acute chauffeurstekort tot dusver niet veranderd. In Oostenrijk, Duitsland en Zwitserland bereikt het aantal nieuwe rijbewijzen in het beste geval het niveau van 2019.

Het tekort aan vrachtwagenchauffeurs blijft een groot probleem in Oostenrijk. Zoals de Oostenrijkse federale economische kamer (WKO) meldt, is er een gebrek aan voldoende jong talent. Op onderstaande link het complete artikel.

Vertaald met www.DeepL.com/Translator (gratis versie)

https://www.verkehrsrundschau.de/nachrichten/transport-logistik/fahrermangel-fehlender-nachwuchs-bei-lkw-fahrern-bleibt-bestehen-3311428

Bron;(Verkehrsrundschau.de – Stefan May – Stefanie Schuhmacher) Bron Foto’s;(Ter Illustratie – 1280px-Brenner_LKW_Stau-Google-Image-CC-BY-SA-3.0-MartinPutz-Commons).

Dit delen:

  • Klik om te delen op Facebook (Wordt in een nieuw venster geopend) Facebook
  • Klik om te delen op X (Wordt in een nieuw venster geopend) X
  • Klik om te delen op WhatsApp (Wordt in een nieuw venster geopend) WhatsApp
  • Klik om te delen op Telegram (Wordt in een nieuw venster geopend) Telegram

Gerelateerd

Categorie: Nieuws

Lees Interacties

Reacties

  1. Erik zegt

    7 maart 2023 om 21:33

    Ik snap dat wel. Ik hang mijn CE en Code 95 na 32 jaar aan de wilgen. Met de nieuwe regels die de EU heeft bedacht ben ik er wel klaar mee. De kansen op (onterechte) boetes is me te groot, elke minuut verantwoorden ook. En dat straks tot 56 dagen terug. Geloof me dat er dan boetes komen van 55 dagen ervoor. Nee laat maar, 28 dagen id al teveel. Ik ga lekker wat anders doen en de bok verlaten. Dit is niet leuk meer.
    Voor degenen die nog rijden: succes….

    Aan het laden...
    Beantwoorden
  2. Johannus Gidding zegt

    29 januari 2023 om 16:53

    Ik kan hier een heel verhaal gaan opsommen, maar een ding is zeker, zins de invoering van code 95 [ hoofd oorzaak ] is alles in elkaar gestoort.
    ik als oud beroepschauffeur / opleider heb hier voor gewaarschuwd al in 2018..
    Ik had alle ccvb diplomas plus meer opleidingen maar kon zins de ivoering van code 95 van de een op de andere dag stoppen als Chauffeur ondanks 38 jaar ervaring, zoals zo vele met mij.
    mijn uitgebreide visie is gepubliceerd in de Truckstar, plus haalbare oplossingen die niet alleen bij de werkgevers vandaan moeten komen maar ook vanuit nationale en europese overheden.
    De drempel om Chauffeur te worden maar vooral te blijven is torenhoog, wet en regelgeving enorme kosten blijvend jaarlijks bijscholen gaat niemand meer doen, en terecht natuurlijk.
    Hans Gidding.
    Sprang Capelle

    Aan het laden...
    Beantwoorden

Reageren is gemakkelijker dan een vrachtwagen keren!Reactie annuleren

Primaire Sidebar

(advertentie)

Abboneer u op onze nieuwsbrief!

Controleer je inbox of spammap om je abonnement te bevestigen.

Inspecties moeten direct controles uitvoeren, betreft terugkeer land van herkomst!
VoteResults

(advertentie)

Welkom bij de VeTrOn Branche Organisatie Beroepsgoederen Vervoer!

We hopen op je like!

We hopen op je like!

Nieuwste reacties op artikelen

  • Jan van der Flier (Voorzitter) op Rijbewijs kopen de enige echte leverancier.
  • Nathab op Rijbewijs kopen de enige echte leverancier.
  • Alex Michiels op Rijksoverheid heeft zelf het truckparkeerprobleem veroorzaakt in Nederland!
  • Erik op Chauffeurstekort: tekort aan jonge vrachtwagenchauffeurs blijft bestaan.
  • Palmen op Blokkeren van wegen in Nederland is verboden, en langzaam aan acties?

Footer

Laatste berichten

  • Nederland Transportland? – Allang niet meer!
  • Dodelijk gevaar; Illegale vrachtwagenchauffeurs: Hoe logistieke bedrijven het opsporingsambtenaren moeilijk maken.
  • CBR FAALT MET ZIJN EIGEN REGELGEVING CODE 95!
  • Flitspaalmarathon van start (Duitsland)
  • Ibiza en Menorca schaffen tachografen af – het antwoord op enorme boetes.
Privacy & Cookies: This site uses cookies. By continuing to use this website, you agree to their use.
To find out more, including how to control cookies, see here: Cookiebeleid

Trefwoorden

accijnsverhoging actie België beroepsgoederenvervoer Cabotage chauffeurs uit het voormalig Oostblok Claim ECT Code 95. failliet Grenscontroles Grenscontroles Europa Grenscontroles Nederland Hanjin Shipping kilometerheffing Kilometerheffing België kilometerprijs maut Milieuzone maasvlakte Minimumloon Duitsland Nesselande Logistics Oost -Europese Truckers parkeren reders s Sociale Dumping tol tra Tran trans Transport - Transport - actie Transport - Afsluiting - Botlekbrug Transport - Akties - FNV - Havens Transport - Benelux - Controle - Overtredingen Transport - Faillissement - Bedrijf Transport - File Transport - Gemeente - Rotterdam - Milieuzone - Maasvlakte Transport - Grenscontroles - Europa Transport - Milieuzone Transport - Milieuzone - Maasvlakte - Gemeente - Rotterdam Transport - Minimumloon Transport - Sociale Dumping Transport - Uitbuiting - Sociale Dumping Tweede kamer website

Deze website is altijd in ontwikkeling bij ComBron Communicatie uit Hoek van Holland - Colofon - Privacybeleid

Next
<strong>Wachten op nieuwe routes “Stilstand met de lange vrachtwagen”</strong>

Wachten op nieuwe routes “Stilstand met de lange vrachtwagen” Op weg naar Sindelfingen met auto-onderdelen: De lange vrachtwagen van Elflein…

 

Reacties laden....
 

    %d