CORONA IN OOSTENRIJK: Transport zwaar getroffen!

CORONA IN OOSTENRIJK: Transport zwaar getroffen!

CORONA IN ÖSTERREICH: NEUN VON ZEHN TRANSPORTEURE MIT UMSATZRÜCKGÄNGEN

De corona-crisis heeft bedrijven in transport en verkeer in Oostenrijk zwaar getroffen, zoals blijkt uit de huidige cijfers van een gezamenlijk onderzoek van de Oostenrijkse Kamer van Koophandel met de Complexity Science Hub. De gevolgen zijn ingrijpend.

Wenen. 91 procent van de bedrijven in de transport- en verkeersafdeling in Oostenrijk meldt omzetdalingen als gevolg van de corona-crisis. Dit was het resultaat van een gezamenlijk onderzoek van de Oostenrijkse Kamer van Koophandel (WKÖ) met de Complexity Science Hub (CSH), een vereniging voor wetenschappelijk onderzoek van complexe systemen, medio april bij 700 bedrijven.

Driekwart van de bedrijven heeft last van het feit dat bestellingen worden geannuleerd. De belangrijkste redenen hiervoor zijn de grote onzekerheid over de verdere ontwikkeling van de crisis en reisbeperkingen. In april zei slechts drie procent van de ondervraagden dat ze de gevolgen van de crisis nog niet hadden gevoeld. Over het hele jaar verwacht 55 procent dat de omzet met meer dan 30 procent zal dalen.

Dit heeft ook een directe impact op de liquiditeit van bedrijven en de werkgelegenheidssituatie: meer dan 40 procent van de transport- en transportbedrijven heeft al een liquiditeitstekort en bijna een derde (31 procent) moet volgens de resultaten van het onderzoek personeel inkorten.

Kort werken als belangrijkste ondersteunende maatregel;

Volgens de enquête zien bedrijven het kort werken als de belangrijkste ondersteunende maatregel. Driekwart gaf daarom aan in de huidige situatie behoefte te hebben aan werkondersteuning. Dit zou worden gevolgd door uren aan belastingen en sociale bijdragen om de liquiditeit te verzekeren.

Herontwerp van de tol voor vrachtwagens en bussen;

Alexander Klacska, voorzitter van de federale afdeling Transport en Verkeer van de WKÖ, eist een verlaging van de infrastructuurheffing voor de spoorwegen en een herontwerp van de tol voor vrachtwagens en bussen in 2021. “Toltarieven zijn locatiekosten en locatiebelastingen moeten in de huidige situatie omlaag”, zegt Klacska.

Concreet zijn we bezig met het creëren van prikkels voor investeringen in CO2-reductie, het verhogen van de tol en het ecologischer maken. Zo wordt het toltarief voor elektrische en waterstofvoertuigen verlaagd en komt er een nieuwe categorie voor voertuigen op gas. Maar de investering in de industrie in dieselmotoren met een steeds lagere emissie moet ook lonen en de tarieven voor Euro 6-voertuigen moeten worden verlaagd.

Bron Vertaling;(Google Translate) Bron;(Verkehrsrundschau – Ja) Bron Foto,s;(Ter Illustratie -Europabruecke_von_osten_tiny-Google-Image-Rhilber-Commons-Wikimedia-Creative-Commons-1).