Daarom zijn vrachtwagenchauffeurs nog nooit zo goed geweest.

(P.R.) Daarom zijn vrachtwagenchauffeurs nog nooit zo goed geweest.

De mediascène stroomt af en toe over door vastgelopen oude voertuigen met slechte uitrusting en onwillige bestuurders. Maar is dit echt de realiteit? Hier zijn vijf dingen die je moet weten over de mensen achter het stuur van de grootste voertuigen in het verkeer. De truck is de levensader van de samenleving. Als het niet aankomt voordat het tijdrovend is, zal het zowel economisch als veilig grote rimpels hebben.Voedsel, medicijnen, bouwmaterialen, kleding en huishoudelijke artikelen – alles komt op een vrachtwagen. En achter het stuurwiel zit een persoon met een hoge competentie. Zelfs onder de zwaarste omstandigheden hebben Noorse chauffeurs volledige controle. Het NLF-bedrijf Moum Transport heeft alles op het spel.

“Ongevallenauto’s” is de uitzondering, niet de regel;

Ongeveer elke derde vrachtwagen komt uit het buitenland, en grotendeels uit Oost-Europa. Deze zijn helaas oververtegenwoordigd in zowel ongevals- als opslagstatistieken , deels omdat bestuurders niet over deskundigheid beschikken om op Noorse winterwegen te rijden, en deels vanwege ontbrekende of slechte uitrusting. Maar hoewel de sociaaleconomische kosten van vastgelopen buitenlandse voertuigen enorm zijn, vertegenwoordigen deze slechts een fractie van het totale vrachtverkeer op Noorse wegen. De meeste mensen worden gedreven door mensen die actief bijdragen aan het verminderen van het risico van weggebruikers, naast het verminderen van CO2-uitstoot en gevaarlijke milieugassen. Hier zijn enkele cijfers en feiten die u kunnen verrassen.

Er zijn nooit minder files geweest met een vrachtwagentrein;

In de afgelopen jaren is het wegvervoer betrokken geweest bij steeds minder ongevallen. Het aantal doden is ook aanzienlijk gedaald en ligt nu op een recordniveau. In 2017 stierven 13 mensen bij ongelukken met voertuigen. Dit is een vermindering van 35 procent ten opzichte van 2013. Doden door ongevallen met wegvoertuigen maakten ongeveer een derde van alle verkeersdoden uit. Dit percentage is nu beperkt tot 12 procent. Betere veiligheidssystemen, minder en kleinere blinde zones en een toename van het aantal controles van de Noorse Public Roads Administration hebben tot deze daling bijgedragen. Meer aandacht voor kwaliteitscontrole en veiligheidssystemen van de vrachtwagenindustrie zelf heeft ook een merkbaar effect op de verkeersveiligheid.

Bron: controlestatistieken van de Zweedse verkeersleiding.

Bestuurders zijn beter uitgerust om in de winter te rijden dan ooit tevoren;

Hoewel het kan lijken dat meer vrachtwagens op winterkleding vastzitten, is dit niet noodzakelijk het geval. De Noorse openbare wegenadministratie meldt dat het vervoer dat ze controleren, zowel Noors als buitenlands, nu beter winteruitrusting heeft dan daarvoor. Van 2016 tot 2017 daalde het aandeel van vergoedingen en gebruiksbeperkingen bij het controleren van winterapparatuur met respectievelijk 17 en 37 procent. De Noorse chauffeurs en vrachtwagens hebben een speciale verbetering gehad, met in totaal 53 procent minder gebruiksverboden in 2017 in vergelijking met 2016.

Lees hier meer over de staat van de winteruitrusting;

Er zijn nooit strengere eisen voor vrachtwagenchauffeurs;

De training van professionele chauffeurs wordt voortdurend geïntensiveerd en een veranderend beeld wordt voortdurend aangepast. Tegenwoordig moet iedereen die een vrachtwagen bestuurt, een aparte cursus volgen parallel met het behalen van het certificaat zelf. Wintervaardigheden, zuinig en milieuvriendelijk rijden, bescherming van de lading en juiste behandeling van gevaarlijke goederen zijn vereisten waaraan moet worden voldaan. Om de vijf jaar wordt de kennis vernieuwd door middel van een verplichte 35-uren competentiecursus. Bovendien zijn alle inzittenden die voertuigen van meer dan 3,5 ton besturen onderworpen aan strikte rij- en rusttijden. Er wordt ook gewerkt aan het introduceren van vereisten voor wintervaardigheden voor buitenlandse chauffeurs die een vrachtwagen in Noorwegen besturen.

De controlebeambten van de Noorse Public Roads Administration worden steeds beter in het achterhalen van al diegenen die alles doen, en meer tijd spenderen aan degenen die vermist worden, zoals hier op Støkken Control Station. Foto: Stein Inge Stølen De Noorse Dienst voor Openbare Wegen wordt steeds beter in het detecteren van verkeersbedreigende bestuurders Elk jaar worden honderdduizenden voertuigen en chauffeurs gecontroleerd door de Noorse Public Roads Administration. Ongeveer 90.000 hiervan zijn geselecteerd voor uitgebreide controle op basis van ervaring en expertise van inspecteurs. In de afgelopen jaren is het “hitpercentage” van de controllers aanzienlijk toegenomen, sterk geholpen door geavanceerde technologieën zoals thermografische sensoren en tekenherkenning. Het wegennetwerk zal dus beter zijn in het gebruik van zijn middelen waar het wordt gebruikt, en bestuurders die verkeersongevaarlijk gedrag vertonen of niet over de juiste vaardigheden beschikken, zullen sneller worden geslagen dan ooit tevoren.

Bestuurders rijden veiliger en schoner dan ooit tevoren;

Onderzoeken uitgevoerd door bedrijven die lid zijn van het NLF laten zien dat het aandeel met de nieuwste en schoonste Euro VI-trucks in slechts twee jaar tijd is verdubbeld. Dit betekent dat in totaal 6 van de 10 gereden kilometers worden gemaakt met vrachtwagens met microscopisch kleine emissies. Door middel van gerichte training met digitale tools voor wagenparkbeheer leren bestuurders hoe ze elke druppel diesel het best kunnen gebruiken om het verbruik en de CO2-uitstoot te verlagen. De meeste nieuwere vrachtwagens zijn ook uitgerust met actieve veiligheidssystemen, zoals automatisch noodremmen.

Bron: NLF’s jaarlijkse Euroclass-enquête

Nog steeds een groot verbeterpotentieel;

NLF is toegetreden tot de visie van de autoriteiten van nul gedode en ernstig gewond in het verkeer. Dit doel is haalbaar, maar nog steeds een paar jaar verwijderd van de voltooiing. Hoewel vrachtwagenbestuurders hun ongevalspercentage hebben verlaagd en het aantal verkeersongevallen als gevolg van ongevallen met wegvoertuigen hebben verminderd, hadden dagelijkse gebeurtenissen moeten worden vermeden. NLF wil daarom vooruitgang boeken in het proces van striktere eisen voor de competentie van buitenlandse bestuurders bij het rijden op winter, terwijl de controle-inspanningen van de Noorse Public Roads Administration worden geïntensiveerd.

Lees ook: Betere uitrusting – slechte vaardigheden

Bron;( Stein Inge Stølen – Norges Lastebileier-Forbund) Bron Foto’s;(Kvamskleiva_Vang-Google-Image-Jeblad-Commons-Wikimedia).