DE EUROPESE COMMISSARIS ERKENT 500 SLECHTE TRANSPORT BEDRIJVEN IN DE EU.
De Europese commissaris beantwoordt de parlementaire vraag van de Baskische afgevaardigde Izaskun Bilbao, waarin ze de Europese Commissie aanspoorde om brievenbusbedrijven te bestrijden omdat ze de vervoerssector onzeker maken en de marktwerking verstoren.
De parlementaire vraag was gebaseerd op een televisierapport dat […] Nieuws uitbreiden …
De Europese commissaris beantwoordt de parlementaire vraag van de Baskische afgevaardigde Izaskun Bilbao, waarin ze de Europese Commissie aanspoorde om brievenbusbedrijven te bestrijden omdat ze de vervoerssector onzeker maken en de marktwerking verstoren.
De parlementaire vraag was gebaseerd op een televisierapport dat de dramatische situatie van misbruik blootlegde van honderdduizenden Filippijnse chauffeurs die werden gerekruteerd om te werken in een bedrijf in Letland, beheerd door een Zweedse staatsburger die hen een salaris van 600 euro per maand betaalde voor een jaar op rij permanent in de vrachtwagen wonen.
Izaskun Bilbao Barandica, die de vertegenwoordiger was van de Europese parlementaire fractie Renew bij de onderhandelingen over de richtlijn inzake mobiliteit van beroepschauffeurs, benadrukt dat dit soort gevallen bedoeld zijn om de bepalingen te vermijden die zijn ingevoerd om een einde te maken aan de zogenaamde “brievenbusfirma’s” . Dit type bedrijf vestigt zijn statutaire zetel in een staat van de Unie, geselecteerd op basis van het niveau waarop het minimumloon is vastgesteld, en neemt chauffeurs in die staat in dienst. Vervolgens verlenen ze diensten in de hele Unie, waarbij ze duidelijke sociale dumping plegen. De problemen bij de interpretatie van de verordeningen die worden herzien, hebben ertoe geleid dat sommige lidstaten unilaterale controlemaatregelen hebben genomen die nieuwe verstoringen op de markt introduceren en de vervoersbedrijven bureaucratische lasten bezorgen.
Zoals vorig jaar mei door FENADISMER werd gemeld, legde het Baskische EP-lid Izaskun Bilbao een parlementaire vraag voor aan de Europese commissaris over de noodzaak om brievenbusfirma’s in de Europese Unie te bestrijden, vanwege de onzekere werkgelegenheid die ze veroorzaken en de sterke verstoring van het functioneren van de markt. Europees intern. Hiervoor nam hij als referentie het schokkende rapport van Euronews waarin werd aangeklaagd dat een Zweedse zakenman Letland, het land van de Unie met het op een na laagste minimumloon, had gekozen om een transportbedrijf op te richten dat Filipijnse chauffeurs inhuurt tegen een tarief van 670 euro per maand, die werden uitgebuit waardoor ze gedwongen werden om een jaar op rij permanent in de vrachtwagen te wonen, berekend dat meer dan 150.000 vrachtwagenchauffeurs uit derde landen zich in Europa in een vergelijkbare situatie bevinden.
De inhoud van de schokkende video waarin de omstandigheden van misbruik en uitbuiting van deze Filippijnse chauffeurs worden gerelateerd, is te zien op de volgende link: https://twitter.com/fenadismer/status/1290772226158010380
Gezien de feiten die in het rapport zijn geaccrediteerd, heeft het Spaanse Europarlementariër de Europese Commissie ook gevraagd of er betrouwbare gegevens waren over de omvang van dit probleem en hoe de Commissie ervoor gaat zorgen dat de wetten in de Unie homogeen worden toegepast. maatregelen tegen brievenbusbedrijven in de toekomst.
In reactie op dit parlementaire onderzoek heeft de Roemeense Europese Commissaris voor Transport, Adina Valean, erkend dat “zij op de hoogte is van het bestaan van fictieve bedrijven in de wegtransportsector. De oprichting van een fictief bedrijf vormt een inbreuk op de voorwaarden met betrekking tot de vestigingsvereiste in artikel 5 van de Europese verordening voor toegang tot het beroep van vervoerder ”.
In ieder geval herinnert de commissaris eraan dat de lidstaten zelf de hoofdverantwoordelijke zijn voor de handhaving van het vereiste van een effectieve en vaste inrichting in een lidstaat en, indien nodig, voor het uitvoeren van inspecties ter plaatse bij de exploitanten.
Hij erkent echter dat, om de fictieve bedrijven in het mobiliteitspakket doeltreffender te bestrijden, er enkele maatregelen zijn genomen om deze doelstelling te verwezenlijken, “zoals de versterking van de vestigingscriteria, met name door een nauwere band tussen de inhuur van personeel en fysieke vestiging van de exploitant; en strengere eisen voor gestructureerde samenwerking tussen de bevoegde autoriteiten van de lidstaten met betrekking tot shell-bedrijven ”. Verder herinnert de commissaris voor vervoer eraan dat het mobiliteitspakket een voorstel van de Commissie bevat over regels voor terbeschikkingstelling van werknemers, bedoeld om ze aan te passen aan de specifieke kenmerken van de sector, en de toepassing ervan draagt er ook toe bij dat de oprichting van lege vennootschappen wordt ontmoedigd.
Met betrekking tot de werkelijke dimensie van het fenomeen van lege vennootschappen, wijst de commissaris erop dat “op EU-niveau het gemiddelde percentage inbreuken op de vestigingsregels in 2012 werd geschat op 0,19% van de totale verleende vergunningen, wat overeenkomt met een geschat totaal aantal lege vennootschappen van ongeveer 430 bedrijven ”.
Ten slotte herinnert de commissaris er in haar antwoord aan dat de Europese Unie ook de samenwerking tussen handhavinginstanties ondersteunt via het Europees platform ter bestrijding van zwartwerk, dat zal worden geïntegreerd in de Europese Arbeidsautoriteit.
Bron Vertaling;(Google Translate) Bron;(Fernadismer) Bron Foto,s;(Ter Illustratie -IMG-20200513-WA0000-Klokkenluider-VeTrOn-).
Reageren is gemakkelijker dan een vrachtwagen keren!