Kleine transportondernemers mogen van de Vrachtwagenfabrikanten en hun lease maatschappijen geen DUAL FUEL tanken. Zelfs niet als ze een reparatie onderhoudscontract hebben. Er werd ook geen toestemming gegeven als het inbouw station met een verzekering kwam om het te verzekeren. Het is wel vreemd dat de grote transportbedrijven wel aan deze proeven mogen deelnemen en daar ook de voordelen van binnen halen, namelijk het besparen op brandstofkosten, en de kleine transportondernemers niet, terwijl alle overheden wel allerlei maatregelen opleggen betreft de transportsector. Kijk maar naar de milieuzone op de Maasvlakte (pure geldverspilling),en het is weer uitgesteld tot oktober 2014. Er zijn rapporten gemaakt die ook aan de rijksoverheid zijn gegeven lees het TVM rapport maar op onze website, dit rapport is aan de vaste tweede Kamercommissie aangeboden,misschien doet deze commissie iets.,wij zijn het met TVM eens betreft dit rapport.
Onderstaand informatie betreft DUAL FUEL
Vrachtwagens en bussen zijn verantwoordelijk voor ongeveer één derde van Stikstofoxiden (NOx) emissies en een kwart van de fijnstof uitstoot van mobile Voertuigen. In sommige steden is dit aandeel nog veel groter. De fijne materie die in diesel uitlaatgassen zit (fijnstof genoemd) kan zeer schadelijk zijn voor de gezondheid.
Diesel uitstoot kan ook een schadelijke invloed hebben op de leefomgeving. Fijnstof uit diesel kan smog veroorzaken en vermindert daardoor het zicht. Daarbij kan de uitstoot van diesel bijdragen aan de aantasting van de ozonlaag,zure regen en klimaatsverandering.
Het rijden van voertuigen op CNG heeft een positief effect op de risico’s zoals hierboven vermeld,voorbeelden hiervan zijn:
Tot wel 10% vermindering van de CO2 uitstoot
Fijnstof uitstoot,een vermindering van 99%
Koolmonoxide,een vermindering van 90%
Benzeen,een vermindering van 97-100%
Lachgas,een vermindering van 85%
Lood en zwavel,een vermindering van 100%
Benzinemotoren zijn ook stiller dan dieselmotoren.
Bron: Prins Autogassystemen B.V.
En parkeren in een ondergrondse garage?
Met een vrachtwagen!!!
XLR8 engineering bv brengt een dual-fuel lpg systeem op markt dat zijn bestaansrecht allang heeft bewezen , naast een lagere uitstoot geeft het ook een aanzienlijk financieel voordeel (4a5000 euro per 100.000 km met een terug verdien tijd van 120 tot 150.000 km ,het voordeel van lpg is dat het gemakkelijk verkrijgbaar is in heel Europa (35000 stations) en een veel grotere actieradius dan cng/lng