ECT claimt 1,3 miljard
ECT claimt in totaal 1,3 miljard euro aan schadeloosstelling van Havenbedrijf Rotterdam, die het stuwadoorsbedrijf op een ‘schandalige’ manier benadeeld zou hebben.
Dat zei ECT-president Jan Westerhoud in de marge van de rechtszaak in Rotterdam, die het voorlopig hoogtepunt vormt in een al jaren durende juridische strijd.
Dat bedrag is 400 miljoen hoger dan wat ECT tot dusverre naar buiten heeft gebracht. Het is de optelsom van een aantal claims die zijn ingesteld omdat het havenbedrijf ECT op verschillende manieren benadeeld zou hebben.
Volgens Westerhoud merkt het bedrijf daarvan nu al de gevolgen. Zo is de huidige congestie op de Delta Terminal volgens hem grotendeels het gevolg van het feit dat ECT op dit moment geen extra personeel meer durft aan te nemen. Het bedrijf is bang dat een groot deel van het huidige personeelsbestand (2200 man) overtollig wordt als straks de twee nieuwe terminals RWG en APMT2 op Maasvlakte 2 open gaan.
Het toestaan van die twee terminals vormt de basis van het conflict. ECT zou in 2006 geen eerlijke kans hebben gehad om naar die concessies mee te dingen. Daarnaast zou het havenbedrijf het contract met RWG achteraf hebben gewijzigd in het nadeel van ECT. Andere claimgronden zijn een vermeende garantie van 85% bezetting van de terminals en een bonus/malus-regeling, die de nieuwe terminals zou aanmoedigen om lading bij ECT weg te halen.
Het overslagbedrijf eist tenslotte ook het geld terug dat het via een opslag op de huur betaalt voor de verbreding van de Amazonehaven. Dat project heeft zo’n 200 miljoen gekost en is een paar maanden geleden afgerond. Volgens advocaat Albert Wiggers van ECT gaat die verplichting het bedrijf uiteindelijk 540 miljoen kosten. ‘Zo vangt Havenbedrijf Rotterdam dubbel’, constateerde hij.
ECT stelde die claim overigens pas in nadat het herziene huurcontract met het havenbedrijf was getekend. Volgens Westerhoud is dat niet vreemd: ‘We stonden met onze rug tegen de muur. We drongen al jaren aan op verbreding van de Amazonehaven, maar vingen steeds bot. Als we nog langer hadden moeten wachten, waren we zeker te laat klaar geweest voor de 18.000-teu schepen. Eigenlijk zijn we dat toch al, want we zijn nu nog bezig om onze nieuwe kranen daar op te bouwen.’
Wiggers stelde dat ECT de afgelopen alles in het werk heeft gesteld om een schikking te treffen met het Havenbedrijf, maar dat dat aan dodemansoren was gericht. Volgens hem is de ‘dreigende miljardenschade te voorkomen met een investering door het havenbedrijf van honderd tot 200 miljoen.
Zo heeft het bedrijf volgens hem recentelijk nog voorgesteld om ten behoeve van ‘één van de grote klanten’ een investering te doen van 117 miljoen. Ook zou er recentelijk en voorstel zijn gedaan om geld vrij te maken om overtollige capaciteit uit de markt te halen. ‘Die opties zijn er nog steeds, maar het havenbedrijf doet er niets mee’, aldus Wiggers.
Bron ECT.
Reageren is gemakkelijker dan een vrachtwagen keren!