Opheldering Franse Boetes.
Begin maart zijn in Frankrijk forse borgsommen opgelegd aan chauffeurs die dubbel bemand rijden in verband met de onderbreking van de rijtijd. Zoals in ons bericht van 15 maart jl. aangegeven, zitten de Franse controlediensten fout met hun huidige manier van handhaven. TLN heeft meteen diverse acties ondernomen om deze wijze van handhaven in Brussel onder de aandacht te brengen. Inmiddels heeft TLN het volgende bevestigd gekregen. De Europese Commissie is een zogenaamde pre-infractie procedure gestart. Dat betekent dat ze de Franse autoriteiten om opheldering hebben gevraagd over de uitgedeelde boetes. De Franse autoriteiten hebben 6 weken de tijd om hier op te reageren. TLN is verheugd dat de Europese Commissie dit zelf snel oppakt, er zijn voorbeelden bekend waarin dit langer geduurd heeft.
Intussen is helaas de enige manier om zeker te weten onderweg niet met dergelijke borgsommen te worden geconfronteerd, het nemen van onderbrekingen volgens de Franse, afwijkende uitleg.
Onderstaand schema geeft weer hoe de rij- en rusttijden ingedeeld dienen te worden bij dubbel bemand rijden volgens de Franse visie:
Chauffeur 1 | Chauffeur 2 | |
Rijdt 4 ½ uur | Is 4 ½ uur “beschikbaar” | |
Wissel van chauffeurs | ||
Is 4 ½ beschikbaar | Rijdt 4 ½ uur | |
Verplichte pauze beiden: 45 minuten in stilstaand voertuig | ||
| ||
Rijdt 4 ½ uur | Is 4 ½ uur “beschikbaar” | |
Wissel van chauffeurs | ||
Is 4 ½ uur “beschikbaar” | Rijdt 4 ½ uur | |
Verplichte pauze voor beiden: 45 minuten in stilstaand voertuig |
De pauze mag uiteraard net als bij enkel bemand ook worden opgesplitst in een kwartier gevolgd door een half uur. Let dan wel op dat geen van beide chauffeurs de 4.5 uur rijtijd overschrijdt.
Mocht er toch tegen een boete worden aangelopen dan is de keuze op dat moment om ofwel de boete niet te betalen en de auto stil te laten staan, ofwel om de boete wel te betalen en in bezwaar te gaan. In het eerste geval kan de auto niet voor onbepaalde duur achtergelaten worden, en kan deze worden weggesleept op kosten van de vervoerder. De boeteprocedure kan wel een jaar lopen voordat er in beroep kan worden gegaan. Wordt de procedure gewonnen, dan wordt de borgsom teruggestort.
Verder nog een paar tachotips die boetes kunnen voorkomen (niet die van hierboven maar wel andere, veel voorkomende boetes):
– Let op dat bestuurder en tweede chauffeur beide de vragen van de tachograaf beantwoorden en daarmee de tussenliggende activiteit verantwoorden. Dus wanneer chauffeurs wisselen dan moet de bestuurderskaart gewisseld worden en moeten iedere keer de vragen beantwoord worden. De paar minuten die door het wisselen ontbreken moeten als werken verantwoord worden. Als dit niet gebeurt, mist er altijd een stuk aan gegevens en dit kan boetes opleveren.
– zorg dat de landcodes ingevoerd zijn;
– wacht met wegrijden na het wisselen van de bestuurderskaart totdat de tachograaf de gegevens heeft verwerkt, als er te snel wordt weggereden kan dit er toe leiden dat de tachograaf de rit niet als dubbel bemand aanmerkt.
Bron;(tln) Bron Foto’s;(Overheid – Yahoo – Flickr).
Reageren is gemakkelijker dan een vrachtwagen keren!