(M.B.) Febetra: “De regels voor cabotage, moeten ook voor gecombineerd vervoer gelden”!
Febetra vindt dat het onderscheid dat op Europees vlak gemaakt wordt tussen een nationaal voor- of natransport als onderdeel van een gecombineerd vervoer enerzijds en een cabotagerit anderzijds, moet verdwijnen.
Momenteel is het zo dat een cabotagerit aan kwantitatieve beperkingen onderworpen wordt (aansluitend op een internationaal transport maximum 3 ritten op 7 dagen). Voor een nationaal transport over de weg dat door een buitenlandse vervoerder uitgevoerd wordt in het kader van een gecombineerd vervoer in de zin van EU richtlijn 92/106 gelden er geen kwantitatieve beperkingen.
Voor Febetra bestaat er vandaag geen enkele objectieve reden om een nationale rit dat een onderdeel is van een gecombineerd vervoer anders te behandelen dan een cabotagerit. Of er nu geladen/gelost wordt op een terminal of elders is absoluut niet relevant. Logischerwijze zouden beide voornoemde trajecten als cabotage beschouwd moeten worden met alle eraan verbonden kwantitatieve beperkingen.
Als de herziening van de road package echt een verduidelijking en vereenvoudiging van de reglementering beoogt, zoals de Europese Commissie al meermaals aangegeven heeft, dan moet er komaf gemaakt worden met het onderscheid dat vandaag gemaakt wordt tussen een nationaal traject als onderdeel van een gecombineerd vervoer en een cabotagerit.
Bron;(Transportmedia) Bron Foto’s;(flickrhivemind – Yahoo – Flickr).
Reageren is gemakkelijker dan een vrachtwagen keren!