(J.F.) IRU verwerpt de oneerlijke behandeling van het wegvervoer in Eurovignette-stemming.
De stemming tussen de Commissie vervoer en toerisme van het Europees Parlement (TRAN) stemt vandaag over de Eurovignet-richtlijn, die betrekking heeft op de heffing van gebruiksrechten voor weggebruikers, voor een verhoging van de tarieven voor commercieel wegvervoer om vracht van de weg naar andere vervoerswijzen te duwen.
Met meer dan 70% van de goederen die over land worden vervoerd, maakt de sector deel uit van de levensader van de Europese economie en de interne markt. Eventuele extra kosten zullen de investering in nieuwe technologieën schaden, waardoor de EU minder concurrerend wordt en de werkgelegenheid rechtstreeks wordt beïnvloed.
Bovendien zal het verhogen van de tolheffingen en heffingen op de weg terwijl het in andere vervoerswijzen investeert, geen effect hebben op de modal split omdat er momenteel geen economisch haalbare vervoersalternatieven zijn voor goederen die over de weg in de EU worden vervoerd.
Maatregelen voorgesteld door TRAN omvatten: verplichte heffing voor vervuiling en geluid van HDV’s en bestelwagens; versnelling van de inzet van tolgelden; en het instellen van minimum in plaats van maximale waarden voor vervuiling, geluid en congestiekosten.Essentiële investeringen in de modernisering van de wegvervoersector worden onvoldoende gesteund.
De conclusie van een vorig jaar door de IRU gepubliceerd rapport is dat vrachtvervoer over de weg al de moeite waard is. Het enige resultaat van stijgende prijzen voor deze transportactiviteit is het ontmoedigen van investeringen in innovatie.
Matthias Maedge, die het IRU-werk in de EU leidt, zei: “We waarderen de inspanningen om de Eurovignet-herziening te gebruiken om problemen aan te pakken, zoals investeringen in wegeninfrastructuur, waaronder veilige en beveiligde parkeerterreinen en infrastructuur voor alternatieve brandstoffen. Wat ontbreekt, is de steun voor exploitanten om te investeren in vlootvernieuwing en te kiezen voor nieuwe technologieën. ”
Wat passagiersvervoer betreft, zijn bussen en touringcars de sleutel tot het oplossen van congestieproblemen, maar ze zijn opgenomen in dezelfde categorie als vrachtwagens. Deze beslissing zal waarschijnlijk resulteren in een verminderde – in plaats van verbeterde – individuele toegang tot collectieve mobiliteit.
Matthias Maedge concludeerde: “De stemming van vandaag is teleurstellend. We hopen dat de plenaire vergadering van het EP en de Raad onze zorgen zullen horen. Het resultaat van vandaag is dat onze industrie is gevraagd om meer te betalen, maar de problemen zullen blijven bestaan. ”
Bron;(iru) Bron Foto’s;(611px-LKW-Vingette-Google-Image-Commons-Wikimedia).
Reageren is gemakkelijker dan een vrachtwagen keren!