• Door naar de hoofd inhoud
  • Spring naar de eerste sidebar
  • Spring naar de voettekst
  • Home
  • Over VeTrOn
    • Doelstellingen
    • Login
  • Dieselclausule
  • Verzekeringen en Brandstof
  • Lid worden
  • Contact
  • Vacaturebank
    • Ook vacatures toevoegen?

VeTrOn

Vereniging TransportOndernemers Nederland

Je bent hier: Home / Nieuws / Japanse rederijen worden nu een containerreus!

Japanse rederijen worden nu een containerreus!

6 november 2016 door Jan van der Flier (Voorzitter) Reageer

penta-ocean

(J.F.)  Japanse rederijen worden nu een containerreus!

MOL, NYK en “K” Line gaan hun containerdivisies bundelen tot één nieuwe rederij om de kosten te drukken. De fusie betreft zowel de containerscheepvaart als de terminalactiviteiten. De fusierederij zal 256 schepen tellen met een gezamenlijke capaciteit van 1,38 miljoen teu. Daarmee is de rederij goed voor een marktaandeel van 7% en een zesde plek op de lijst van grootste containerrederijen. NYK Line wordt met een belang van 38% grootaandeelhouder van de joint venture, MOL en “K” Line krijgen beiden een belang van 31%. De omzet van het fusiebedrijf bedraagt bijna 18 miljard euro.

Reden voor de fusie is de consolidatie in de containervaart. Denk aan de fusies van China Shipping en Cosco en Hapag-Lloyd en UASC, de overname van NOL door CMA CGM en het faillissement van Hanjin dat ook bijdraagt aan verdere concentratie. Door de krachten te bundelen willen de Japanse bedrijven een rederij creëren die zich staande kan houden in de ontzettend competitieve markt. De fusie moet helpen om de kosten verminderen door het behalen van synergieën. De nieuwe rederij zal volgens planning in juli 2017 officieel worden opgericht en per april 2018 de werkzaamheden beginnen. Gelijktijdig met de aankondiging van de fusie hebben MOL, NYK en “K” Line ook hun cijfers over het afgelopen halfjaar gepubliceerd (het fiscale jaar loopt in Japan van 1 april tot en met 31 maart, red.). Die illustreren de nood om de kosten te drukken.

NYK spant de kroon met een nettoverlies van 2 miljard euro, dat mede het gevolg is van een enorme afwaardering van ruim 1,7 miljard euro op diens vloot van containerschepen, bulkcarriers en vrachtvliegtuigen. “K” Line schrijft een verlies van 438 miljoen euro onder de streep. MOL heeft als enige van de drie wel winst weten te behalen, netto 139 miljoen euro. Dat resultaat wordt met name gedragen door de bulkdivisie, die zowel tankers als droge bulkcarriers omvat. De containerdivisie van de rederij sleept het eindresultaat met een operationeel verlies van omgerekend 185 miljoen euro juist flink naar beneden.

NYK, MOL en “K” Line zullen zich per april 2017 samen met Hapag-Lloyd en Yang Ming verenigen in The Alliance. Dat zou in eerste instantie een alliantie van zeven rederijen worden, want ook Hanjin en UASC zouden zich daar in voegen. Ondertussen is de markt dusdanig veranderd dat er per april 2017 nog slechts vijf rederijen met elkaar om de tafel zitten. Dat aantal wordt door de Japanse fusie twaalf maanden later nog verder gereduceerd naar drie. Voordeel daarvan is dat de alliantie daadkrachtiger kan optreden in de besluitvorming. Analisten noemde de grote alliantie eerder een geval van ‘teveel koks in de keuken’. Niet uitgesloten is dat HMM de plek van Hanjin in The Alliance inneemt. Sinds de succesvolle reorganisatie is HMM aan het uitbreiden door activa van de praktisch failliete landgenoot Hanjin over te nemen. De rederij zoekt toenadering tot 2M van Maersk Line en MSC, maar de Zwitserse rederij liet eerder weten dat deze toetrede nog lang niet zeker is. In het geval er geen overeenstemming wordt bereikt kan HMM mogelijk onderdak vinden bij The Alliance.

Bron;(easy shipping) Bron Foto’s;(Penta Ocean – Yahoo – Flickr).

Dit delen:

  • Facebook
  • Twitter
  • WhatsApp
  • Telegram

Gerelateerd

Categorie: Nieuws Tags: fusie, Japan, reders

Lees Interacties

Reageren is gemakkelijker dan een vrachtwagen keren!Reactie annuleren

Primaire Sidebar

(advertentie)

Abboneer u op onze nieuwsbrief!

Controleer je inbox of spammap om je abonnement te bevestigen.

Inspecties moeten direct controles uitvoeren, betreft terugkeer land van herkomst!
VoteResults

(advertentie)

Welkom bij de VeTrOn Branche Organisatie Beroepsgoederen Vervoer!

We hopen op je like!

We hopen op je like!

Nieuwste reacties op artikelen

  • Jan van der Flier (Voorzitter) op Rijbewijs kopen de enige echte leverancier.
  • Nathab op Rijbewijs kopen de enige echte leverancier.
  • Alex Michiels op Rijksoverheid heeft zelf het truckparkeerprobleem veroorzaakt in Nederland!
  • Erik op Chauffeurstekort: tekort aan jonge vrachtwagenchauffeurs blijft bestaan.
  • Palmen op Blokkeren van wegen in Nederland is verboden, en langzaam aan acties?

Footer

Laatste berichten

  • Euro 7: EU-landen willen geen strengere limieten.
  • Wethouder V. Karremans van Rotterdam neemt geen verantwoordelijkheid!
  • CNV slaat alarm: arbeidsongeschikte dreigt er straks 2300 euro op achteruit te gaan.
  • 61 procent van de automobilisten heeft onvoldoende kennis voorrangsregels.
  • Transportbedrijf in Ulft test elektrische vrachtwagen.
Privacy en cookies: Deze site maakt gebruik van cookies. Door verder te gaan op deze site, ga je akkoord met het gebruik hiervan.
Voor meer informatie, onder andere over cookiebeheer, bekijk je: Cookiebeleid

(ADVERTENTIE)

Trefwoorden

accijnsverhoging actie België beroepsgoederenvervoer Cabotage chauffeurs uit het voormalig Oostblok Claim ECT Code 95. failliet Grenscontroles Grenscontroles Europa Grenscontroles Nederland Hanjin Shipping Havenbedrijf Rotterdam kilometerheffing Kilometerheffing België kilometerprijs maut Milieuzone maasvlakte Minimumloon Duitsland Nesselande Logistics Oost -Europese Truckers parkeren reders s Sociale Dumping tol tra Tran trans Transport - Transport - actie Transport - Afsluiting - Botlekbrug Transport - Benelux - Controle - Overtredingen Transport - Faillissement - Bedrijf Transport - File Transport - Gemeente - Rotterdam - Milieuzone - Maasvlakte Transport - Grenscontroles - Europa Transport - Milieuzone Transport - Milieuzone - Maasvlakte - Gemeente - Rotterdam Transport - Minimumloon Transport - Sociale Dumping Transport - Uitbuiting - Sociale Dumping Tweede kamer website

Deze website is altijd in ontwikkeling bij ComBron Communicatie uit Hoek van Holland - Colofon - Privacybeleid

Next
FNV is voor de zoveelste keer tegen de 'sociale dumping'

(P.R.)  FNV is voor de zoveelste keer tegen de 'sociale dumping' Vakbond FNV heeft 8500 handtekeningen verzameld tegen zogeheten sociale…

 

Reacties laden....