Kilometerheffing België; en hoe nu verder?

Kilometerheffing: en wat nu?

Op bevel van de minister van Binnenlandse Zaken hebben de ordediensten de wegblokkades in Wallonië uit de weg geruimd. Een actie die in alle kalmte is verlopen. Maar het betekent niet dat alle problemen rond de kilometerheffing daarmee van de baan zijn. Verre van zelfs. We contacteerden enkele belangrijke spelers in dit dossier met de vraag: “En wat nu?”

De transporteurs die de wegen geblokkeerd hebben; De enkele tientallen zelfstandige chauffeurs die aan de oorzaak lagen van de blokkades, vertrekken teleurgesteld. Ze hebben van de Waalse regering geen enkele belofte of toegeving gekregen. Er is nu maandag overleg gepland, tijdens dewelke de transporteurs hun grieven zullen voorleggen. Volgens onze bronnen zijn die té uiteenlopend om tot concrete oplossingen te leiden. Het zou gaan om een mengeling van eisen over de kilometerheffing (o.a. uitzonderingen voor gewestwegen) maar ook maatregelen tegen sociale dumping.

UPTR;

UPTR vraagt – gezien de technische problemen bij de implementatie – een verschuiving van de invoering naar september: “Satellic deelt ons mee dat er twee updates komen – in mei en juli – om de problemen op te lossen”, zegt  Michaël Reul, algemeen secretaris van de UPTR. “Het lijkt me dan ook logisch om het systeem op te heffen tot het 100% operationeel is”. En wat met ondersteunende maatregelen? “Tot op heden hebben wij niets bekomen, alleen de landbouwsector en die van de mijnontginning zijn “bediend geweest”. Men heeft het over begeleidende maatregelen voor investeringen die de CO2 doen dalen (nvdr: aërodynamische spoilers, banden met lage rolweerstand, automatische versnellingsbak) maar in Wallonië heeft men zich niet vastgepind op een datum terwijl het in Vlaanderen in 2017 in voege gaat.”

En om verder te gaan: “Zodra de eerste facturen van de kilometerheffing binnenkomen, gaat onze advocaat die betwisten bij de handelsrechtbank. De facturen kunnen niet gecontroleerd worden omdat er geen plaats van vaststelling vermeld is. “ Een andere eis van de UPTR is om de kilometerheffing uit te breiden tot lichte bedrijfsvoertuigen met een aanhangwagen: “Hoe krijg je uitgelegd dat je geen heffing moet betalen voor een combinatie van 7,5 ton en wel voor een lichte vrachtwagen van meer dan 3,5 ton?”, stelt Reul zich de vraag.

Transport en Logistiek Vlaanderen (TLV);

TLV heeft vanaf het begin de blokkades sterk veroordeeld. Secretaris Generaal Lode Verkinderen is opgelucht dat de wegen terug open zijn voor gebruik. Maar er is nog veel werk aan de winkel. “Wij werken momenteel met een korte, middellange en lange termijn. In eerste instantie proberen we de huidige problemen weg te werken door dagelijks in contact te staan met Viapass en Satellic. De blokkades mogen dan nu wel achter de rug zijn, de problemen met de OBU’s, de automaten of het callcenter zijn daarmee nog niet opgelost. We gaan in de komende uren de stand van zaken evalueren. We gaan ook vandaag of morgen een enquête uitsturen naar onze leden om te kijken welke problemen zij ondervinden. Op middellange termijn zal het er vooral vanaf hangen of de facturen kloppen. Als dat niet het geval is, gaan we kijken welke stappen we kunnen ondernemen. Het spreekt voor zich dat de transporteur niet mag opdraaien voor de huidige problemen met de OBU.”

Tenslotte is er nog de lange termijn. TLV blijft herhalen dat de kosten doorrekenen de enige juiste oplossing is. “Als de accijnzen op wijnen worden verhoogd, zal de klant deze meerkost toch ook moeten betalen? Dat is voor de transportsector nu net hetzelfde. We pleiten voortdurend voor een verbetering van de sector. Maar we willen de vervoerders oproepen om niet te denken dat een compensatie de oplossing zal zijn, want dat is naïef. De boodschap is dus: klanten duidelijk maken dat doorrekenen de enige optie is, anders komt het voortbestaan van de transportsector in gedrang”, besluit Lode Verkinderen.

Febetra;

Ook Febetra heeft zich onmiddellijk verzet tegen de blokkades. “We moeten daar consequent in zijn. Blokkades zijn zeker geen oplossing voor het probleem”, begint Philippe Degraef van Febetra. “De enige oplossing op dit moment is om rond de tafel te gaan zitten met Viapass, Satellic en de drie gewesten. We hebben maandagavond spoedoverleg gehad om samen te zoeken naar een oplossing. Hoewel het een positief gesprek was, stellen we vast dat het nog niet werkt zoals het zou moeten.”

Bron;(Transportmedia). Bron Foto’s;(Transportmedia – Yahoo – Flickr).