(Red.) RAPPORT VAN HET FEDERALE KANTOOR VOOR VRACHT.
Het federale kantoor voor goederenvervoer (BAG) heeft namens het federale ministerie van vervoer een rapport opgesteld over de huidige situatie en de processen op laadbruggen.
Knelpunten op laadperrons en bijbehorende wachttijden blijven daarom de transportprocessen schaden. Automobilisten en ramp-operators zien de ontwikkeling van wachttijden op laadbruggen anders. Ongeveer 47 procent van de ondervraagde chauffeurs verklaarde dat de wachttijd gemiddeld genomen is gestegen in de afgelopen vijf jaar. De ondervraagde platformoperators waren net iets meer dan 16 procent.
Volgens het BAG-rapport is een deel van de lange wachttijden en wachttijden bij laaddokken het gevolg van informatietekorten en onduidelijke prestatieverplichtingen. Ongeveer 65 procent van alle geïnterviewde chauffeurs en ongeveer 32 procent van alle geïnterviewde rampoperators verklaarde dat ze niet altijd wisten of de verantwoordelijkheid voor het lossen van het voertuig contractueel geregeld was of niet. Ongeveer de helft van alle ondervraagde bestuurders weet nooit of zelden van tevoren of ze hun eigen voertuig moeten lossen. Voor buitenlandse bestuurders is dit aandeel bijzonder hoog met ongeveer 65 procent.
Potentieel biedt tijdsleufbeheersystemen, die overwegend positief zijn, evenals meldings- en vrachtwagenophaalsystemen. Tot dusverre ontvangt slechts een minderheid van de bestuurders bindende informatie over de wachttijd. Positieve tendensen zijn vooral evident in de sociale aspecten. De persoonlijke afhandeling op de opritten wordt zowel door de geënquêteerde exploitanten als door de chauffeurs overwegend als overwegend positief ervaren. Bovendien geven bijna alle geïnterviewde Ramp-operators bestuurders toegang tot hun sanitaire voorzieningen.
Bron;(Eurotransport – Ralf Lanzinger) Bron Foto’s;(loading-ramp-1480493_960_720-Google-Image-bernswaelz-Creative-Commons-Pixabay).
Reageren is gemakkelijker dan een vrachtwagen keren!