(P.R.) Maersk koopt rederij Hamburg Sud!
Na tachtig jaar neemt de Duitse familie Oetker afscheid van zijn rederij. Hamburg Süd, een van de tien grootste containervervoerders ter wereld, gaat na gesprekken met meerdere partijen naar concurrent Maersk, zo maakte de familie donderdag bekend. Er is een voorlopige overeenkomst getekend die komende week verder zal worden uitonderhandeld. Over de verkoopprijs houden beide partijen zich stil. De koop is waarschijnlijk pas eind 2017 rond, als de kartelautoriteiten akkoord zijn. Met de verkoop wordt het conglomeraat Oetker ruim de helft kleiner. Hamburg Süd was met een omzet van € 6,7 mrd goed voor meer dan de helft van de totale omzet van het bedrijf van € 12 mrd. De familie kan zich nu volledig richten op zijn levensmiddelentak bestaande uit bakproducten, diepvriespizza’s en puddingen (bijna een kwart van de omzet) en zijn bierbrouwerij Radeberger en sekthuis Henkell. Daarnaast bezit de familie Bankhaus Lampe, een chemiefabriek en luxe hotels.
Consolidatieslag;
Als reden voor de verkoop van de in 1871 opgerichte rederij wijst Dr. Oetker naar de consolidatie in de sector. ‘Eigenaren en de leiding van Hamburg Süd moeten concluderen dat voor de actieve deelname aan de consolidatieslag in de branche veel meer kapitaal nodig is’, meldt de rederij in een persbericht. Dat zou de ‘risicoverdeling binnen de Oetker Gruppe onevenwichtig’ maken. Omdat de wereldeconomie traag groeit en China minder exporteert is er al acht jaar op rij overcapaciteit op de markt voor containervervoerders. Daardoor zijn de prijzen laag en lijden veel rederijen verlies. Eind augustus vroeg de Zuid-Koreaanse rederij Hanjin uitstel van betaling aan. Eind vorige week werd de Nederlandse vestiging door de rechtbank Rotterdam failliet verklaard.
Onlangs maakten drie Japanse rederijen (NYK, MOL en K-Lines) bekend dat ze hun containervaartactiviteiten vanaf komend jaar gaan fuseren. Samen worden ze straks de zesde containervervoerder ter wereld en hopen ze hun kosten te verlagen. In China gingen de twee grootste rederijen door onder de naam Cosco. CMA CMG uit Frankrijk, dat volgens de Wall Street Journal ook interesse had in Hamburg Süd, nam eerder APL uit Singapore over.
Fusiepoging met Hapag-Lloyd strandde;
Hapag-Lloyd, dat net als Hamburg Süd uit de Duitse havenstad Hamburg komt, kreeg onlangs groen licht van de Europese Commissie om te fuseren met het Saoedi-Arabische UASC en wordt zo de nummer vijf van de wereld. In 2013 was er een fusiepoging tussen de beide rederijen uit Hamburg, maar de familie Oetker trok zich uiteindelijk uit de onderhandelingen terug. Hoewel de officiële reden nooit naar buiten is gebracht, geven Duitse media een familieruzie bij de Oetkers daarvan de schuld. De acht halfbroers en -zussen, die ieder 12,5% van het bedrijf in handen hebben, strijden al jaren over de structuur van het conglomeraat en wie de nieuwe ceo moet worden. Terwijl de oudste vijf kinderen uit de eerste twee huwelijken van patriarch Rudolf-August Oetker pleiten voor een buitenstaander, willen de jongste drie dat een van hen het roer overneemt. Eigenlijk had de adviesraad afgelopen september moeten beslissen over de opvolger van huidig bestuursvoorzitter Richard Oetker, maar die beslissing is tot nader order uitgesteld.
Maersk neemt personeel over;
Donderdagochtend is het personeel van Hamburg Süd op de hoogte gebracht van de voorgenomen verkoop. Maersk wil de naam Hamburg Süd behouden wegens de ‘persoonlijke touch’. De Deense rederij, de grootste ter wereld, neemt ook alle 6000 werknemers over en laat bestaande contracten in tact. Voor de Hamburgse vervoerder varen 189 schepen, waarvan 48 daadwerkelijk in handen zijn van het bedrijf.
Bron;(FD) Bron Foto,s;( Flows – Yahoo – Flickr).
Reageren is gemakkelijker dan een vrachtwagen keren!