• Door naar de hoofd inhoud
  • Spring naar de eerste sidebar
  • Spring naar de voettekst
  • Home
  • Over VeTrOn
    • Doelstellingen
    • Login
  • Dieselclausule
  • Verzekeringen en Brandstof
  • Lid worden
  • Contact
  • Vacaturebank
    • Ook vacatures toevoegen?

VeTrOn

Vereniging TransportOndernemers Nederland

Je bent hier: Home / Opinie / Moet er kilometerheffing (tol) komen in Nederland?

Moet er kilometerheffing (tol) komen in Nederland?

9 mei 2013 door Marcel Booij Reageer

De VeTrOn wil als brancheorganisatie de discussie weer op gang brengen, betreft een kilometerheffing (tol) in Nederland. Nu is het zo,dat op zeer grote schaal het euro vignet niet gekocht wordt door de buitenlandse transportbedrijven,en zodoende kost dit de Nederlandse overheid miljoenen aan belastinginkomsten. Als de overheid de KM heffing (tol) in zou voeren,dan betaald iedereen in de transportsector tol, de Nederlandse en de Buitenlandse transportbedrijven,wel vinden wij dat de tol gecompenseerd moet worden door de opdrachtgevers. Tevens moet de wegenbelasting en het euro vignet dan afgeschaft worden voor vrachtwagens.

Verder is het zo dat er bijna niet gecontroleerd wordt op het euro vignet en de vergunningen,dit is ons medegedeeld door de verantwoordelijke persoon klachten, van het ILT. (De naam is bij ons bekend) Er zijn geen genoeg mensen om te controleren werd ons verteld door deze persoon,wij vinden dit belachelijk, en zullen dit aan de Minister kenbaar maken.

Het Duitse systeem en de opbrengsten ervan

Het systeem wordt gehandhaafd door ongeveer 300 portalen met camera’s langs de snelwegen. Daarnaast zijn er 300 voertuigen geschikt gemaakt om rijdende vrachtwagens te kunnen controleren. Wanneer er niet is betaald wordt een boete van 500 kilometer opgelegd. De kosten van dit systeem zijn 20% van de opbrengst. In de eerste acht maanden werden 11,6 miljoen vrachtwagens gecontroleerd waarbij slechts 2% overtreders waren. Het tolsysteem zet vrachtwageneigenaren er ook toe, om schonere trucks te kopen,aangezien deze goedkoper zijn in de tol.

Van de opbrengsten ging tot en met 2010 € 1,125 miljard naar aanleg en onderhoud van wegen,€ 840 miljoen voor het rail en andere vormen van OV,€ 615 miljoen voor het onderhoud en de operationele kosten van het systeem voor waterwegen. Sinds 1 januari 2011 gaan alle opbrengsten naar het wegennet. 35 % van het aantal gereden kilometers in Duitsland wordt gegenereerd door buitenlandse vrachtwagens. De opbrengst in Duitsland is 4,5 miljard per jaar van de tol op snelwegen.

(bron: Toll-Collect)

Wat is uw mening? Deel hem met ons hieronder!

Dit delen:

  • Facebook
  • Twitter
  • WhatsApp
  • Telegram

Gerelateerd

Categorie: Opinie Tags: Eurovignet, kilometerheffing, kilometerprijs, maut, tol

Lees Interacties

Reageren is gemakkelijker dan een vrachtwagen keren!Reactie annuleren

Primaire Sidebar

(advertentie)

Abboneer u op onze nieuwsbrief!

Controleer je inbox of spammap om je abonnement te bevestigen.

Inspecties moeten direct controles uitvoeren, betreft terugkeer land van herkomst!
VoteResults

(advertentie)

Welkom bij de VeTrOn Branche Organisatie Beroepsgoederen Vervoer!

We hopen op je like!

We hopen op je like!

Nieuwste reacties op artikelen

  • Jan van der Flier (Voorzitter) op Rijbewijs kopen de enige echte leverancier.
  • Nathab op Rijbewijs kopen de enige echte leverancier.
  • Alex Michiels op Rijksoverheid heeft zelf het truckparkeerprobleem veroorzaakt in Nederland!
  • Erik op Chauffeurstekort: tekort aan jonge vrachtwagenchauffeurs blijft bestaan.
  • Palmen op Blokkeren van wegen in Nederland is verboden, en langzaam aan acties?

Footer

Laatste berichten

  • Euro 7: EU-landen willen geen strengere limieten.
  • Wethouder V. Karremans van Rotterdam neemt geen verantwoordelijkheid!
  • CNV slaat alarm: arbeidsongeschikte dreigt er straks 2300 euro op achteruit te gaan.
  • 61 procent van de automobilisten heeft onvoldoende kennis voorrangsregels.
  • Transportbedrijf in Ulft test elektrische vrachtwagen.
Privacy en cookies: Deze site maakt gebruik van cookies. Door verder te gaan op deze site, ga je akkoord met het gebruik hiervan.
Voor meer informatie, onder andere over cookiebeheer, bekijk je: Cookiebeleid

(ADVERTENTIE)

Trefwoorden

accijnsverhoging actie België beroepsgoederenvervoer Cabotage chauffeurs uit het voormalig Oostblok Claim ECT Code 95. failliet Grenscontroles Grenscontroles Europa Grenscontroles Nederland Hanjin Shipping Havenbedrijf Rotterdam kilometerheffing Kilometerheffing België kilometerprijs maut Milieuzone maasvlakte Minimumloon Duitsland Nesselande Logistics Oost -Europese Truckers parkeren reders s Sociale Dumping tol tra Tran trans Transport - Transport - actie Transport - Afsluiting - Botlekbrug Transport - Benelux - Controle - Overtredingen Transport - Faillissement - Bedrijf Transport - File Transport - Gemeente - Rotterdam - Milieuzone - Maasvlakte Transport - Grenscontroles - Europa Transport - Milieuzone Transport - Milieuzone - Maasvlakte - Gemeente - Rotterdam Transport - Minimumloon Transport - Sociale Dumping Transport - Uitbuiting - Sociale Dumping Tweede kamer website

Deze website is altijd in ontwikkeling bij ComBron Communicatie uit Hoek van Holland - Colofon - Privacybeleid

Next
Stichting Natuur en Milieu over de Maut

[gview file="https://vetron.org/wp-content/uploads/2013/05/factsheet_vrachtauto.pdf-rapport-natuur-en-millieu-MAUT.pdf"]