GERECHTIGHEID RICHTING OOST EUROPESE VRACHTWAGENCHAUFFEURS!
Oost – Europese vrachtwagenchauffeurs, blijven lachen om boetes en het CABOTAGE Vervoer!
Ze blijven nog steeds lachen om de boetes,maar niemand doet er iets aan,ook aan het cabotage vervoer wordt niets gedaan. De oplossing die wij aandragen, hebben wij naar een groot deel van de transportbonden in Europa gestuurd,ook zijn ze naar de Euro commissaris gestuurd en uiteraard naar diverse ministeries in Nederland. Wij hopen zo spoedig mogelijk antwoorden te krijgen,op onze Website staat een artikel over het lachen om boetes,en een artikel over de oplossing betreft het cabotage vervoer.Helaas spelen deze problemen niet enkel in ons land, hieronder een verslag uit Duitsland.
ZDF tijdschrift “WISO” en beroepsvereniging Camion Pro e. V. te dekken “sociale dumping” in de tot nu toe onbekende dimensies;
Het woord “sociale dumping” beschrijft de voorwaarden die de befaamde ZDF tijdschrift “WISO” (economische en sociale) zouden documenteren in samenwerking met de Beroepsvereniging Camion Pro e. V. onvoldoende. “Wirtschaftszuhälterei in de transportsector” verwijst naar de feiten nauwkeuriger, de Federatie raad Andreas Mossyrsch. Internationale groepen bewegen Fernfahrer bij hongerloon in Duitsland en in de EU-landen. U gebruik maken van de economische situatie van werknemers uit oorlogsgebieden dergelijke. B. Oekraïne, ongeremd uit. Fiscale en sociale fraude zijn een integraal onderdeel van dit systeem.
De na maanden van onderzoek onthuld door de journalisten Christian Bock en Andreas Mossyrsch in de laaglanden van de logistieke sector structuren van de internationale “arbeid brokers” niet alleen voorzien van de handtekening van de georganiseerde misdaad, maar beïnvloeden ook deels onder het internationaal recht relevante feiten, zoals de “mensenhandel”. Onder de daders zijn blijkbaar ook Duits transportbedrijven. Echter, het grote aantal eerlijke operationele Duitse en Europese expeditie bedrijven en honderdduizenden chauffeurs in Oost- en West-Europa zijn vooral onder de verliezers. Uw bedrijf, met fatsoenlijke banen, kan niet tegen tegen deze “wedstrijd”. Sluit de lokale bedrijven, en Duitse werknemers worden aangeboden nieuwe banen in Polen (zonder sociale en ziektekostenverzekering). Wat doet het rapport, zou niet alleen Interpol en de oproep van de Europese Unie over het plan, maar ook het Duitse beleid.
We roepen op het Europese beleid:
– Een consistente verwerving van onroerend werktijden en niet alleen de rijtijd,
– Een Europa-brede minimumloon (niet-eenheid loon) vanaf 10 € / uur werk voor bestuurders in het grensoverschrijdende verkeer of
– Een minimale dagtarief van 120 € / per werkdag voor bestuurders in het grensoverschrijdende verkeer.
– Europese, uniforme sociale normen voor bestuurders in het grensoverschrijdend verkeer.
Wij roepen de Europese industrie en de internationale logistieke bedrijven:
-een verantwoord gebruik van onderaannemers en de chauffeurs.
-een verantwoorde en duurzame omgang van de vrachttarieven in vergelijking met de dragers.
Vracht prijzen van ongeveer 1.50 € / km voor ladingsdragers.
Bron;( Camion pro – VeTrOn).
Reageren is gemakkelijker dan een vrachtwagen keren!