Overeenkomst lost alleen Deens probleem op:zo zal de EU sociale dumping op de wegen stoppen.
De nieuwe initiatieven gericht op het veiligstellen van Deense salarissen voor buitenlandse chauffeurs zijn de eerste stappen op de weg. Als loondumping van chauffeurs in Europa moet worden uitgeroeid, is regelgeving van de EU vereist. En het is goed op weg.Deense salarissen voor chauffeurs in Denemarken, of het nu Denen, Filipino’s, Polen zijn of afkomstig zijn uit een heel vierde land.
Dat is de essentie van de overeenkomst die woensdagochtend in de Folketing door een grote meerderheid is gepresenteerd .Het zorgt ervoor dat alle chauffeurs die bus- en vrachtdiensten in Denemarken rijden, een salaris moeten ontvangen dat overeenkomt met de meest representatieve in de branche. Dit geldt ook voor buitenlandse chauffeurs die, na een reis naar Denemarken, in dit land reizen, cabotage genoemd.In de praktijk betekent dit dat ze onder de grootste vervoersovereenkomst moeten vallen. En dit is degene die 3F en DI zijn aangegaan.
Halve stop voor Filippino’s;
Maar de overeenkomst stopt niet aan permanente sociale dumping op zowel Deense als Europese wegen. Het stopt ook alleen delen van de zogenaamde Filipino’s, waar Filipijnse chauffeurs, met behulp van Poolse werkvergunningen en duistere mailboxbedrijven, naar salarissen op Deense en Europese wegen reden.
Om twee redenen:
Mede omdat het gebied in principe EU-gereguleerd is. De nieuwe overeenkomst is alleen van toepassing totdat het nieuwe wegenpakket over enkele jaren van kracht wordt (zie kader).En deels omdat de Deense overheid uiteraard geen wetgeving kan opstellen over regels die buiten de grenzen van het land gelden.Hier staat het EU-wegenpakket centraal.
Het wegenpakket is de weg vooruit;
Het wegenpakket is een grote hoeveelheid wetgeving die bijna wordt aangenomen. Op 12 december hebben de Commissie, het Europees Parlement en de ministers van Vervoer overeenstemming bereikt over een nieuw wegenpakket in de zogenaamde trialoogonderhandelingen. Het wordt momenteel bevestigd in het respectieve achterland van de drie instellingen. Het plan is dat het wegenpakket de komende jaren in Denemarken van toepassing zal zijn. Tot die tijd zijn de regels van toepassing die vandaag bij het ministerie van Werkgelegenheid werden gepresenteerd.Dit zijn de belangrijkste punten van het komende wegenpakket:
Plaatsing;
Bestuurders die cabotage, gecombineerd vervoer en rijden in een derde land besturen, zijn onderworpen aan detacheringsregels. Dit betekent Deens salaris wanneer een Bulgaarse chauffeur in Denemarken rijdt. En Deens salaris in Denemarken en Zweeds salaris in Zweden wanneer een Bulgaarse chauffeur tussen Denemarken en Zweden rijdt.
Kustvaart;
Buitenlandse vrachtwagens mogen gedurende drie dagen drie ritten met goederen in Denemarken maken. Maar wanneer ze in die periode hebben gereden, mogen ze pas na vier dagen terug naar Denemarken rijden. Vrachtwagens gaan elke acht weken naar hun thuisland.
Rijden / rust;
De huidige voorschriften blijven van toepassing op chauffeurs die op nationaal vervoer reizen. De regels worden flexibeler voor internationale chauffeurs.
Betere controle;
Digitale tachografen registreren snelheid, rij- en rusttijden, waardoor de politie de naleving beter kan controleren.
mailbox Bedrijven;
Gecombineerd met andere vereisten met betrekking tot registratierechten en documentatie met betrekking tot vestiging, kapitaalvereisten en bankgaranties.
LEES OOK
EU neemt afscheid van wegen dumpen op wegen
Overeenkomst stopt loondumping door buitenlandse chauffeurs
Bron;(3FTransport – Peter Keiding) Bron Foto,s;(Ter Illustratie – 20191208_135213-VeTrOn-1).
Reageren is gemakkelijker dan een vrachtwagen keren!