Rivierloodsen dreigen met acties.
De Beroepsvereniging van Loodsen (BvL) wil vanaf zondag 12 april niet langer in continu-dienst werken indien de federale regering niet reageert op haar pensioenverzuchtingen.
De neutrale BvL die de belangen van de rivierloodsen (en de kanaalloodsen voor Gent) behartigt, voerde ook in 2012 actie. Toen ging het om de scheve verhouding tussen salaris (40%) en toelages (60%), waarvoor Vlaams minister van Mobiliteit, Ben Weyts, intussen een oplossing heeft beloofd.
Deze keer zijn de acties gericht om een reactie los te weken van federaal minister van pensioenen, Daniel Bacquelaine (MR). Die beschouwt het werk van rivierloodsen immers niet als ‘zwaar en belastend’. Dat betekent concreet dat loodsen na de pensioenhervorming langer actief zouden moeten blijven om aan een volledig pensioen te komen, wat in de praktijk onmogelijk is omdat je pas ten vroegste vanaf je dertigste loods kan worden.
Aangetekende brieven;
“We hebben al vijf aangetekende brieven naar de minister van Pensioenen gestuurd”, zegt woordvoerder Yves Verspreet van BvL. “We protesteren niet tegen het feit dat we langer moeten weken, maar verzetten ons wel tegen het vooruitzicht dat we straks 30% minder pensioen zullen krijgen. Het is spijtig dat we altijd eerst tot acties moeten overgaan vooraleer men naar ons wil luisteren”, aldus Verspreet in een gesprek met Flows.
“We werken in continu-dienst en het is fysiek zwaar om tegen de hoge wand van een zeeschip op te klimmen. Het beloodsen van grote schepen met een lengte tot 400 meter brengt ook veel stress met zich mee”, voert de woordvoerder aan ter verdediging van het statuut ‘zwaar en belastend’.
De vermindering van het pensioen is niet alleen het gevolg van het feit dat de federale minister – in tegenstelling tot de Vlaamse administratie – het beroep van loods niet als ‘zwaar en belastend’ erkent. Er is ook nog het effect van de zogenaamde mozaïekwet, waardoor de diplomabonificatie wordt afgenomen. De studiejaren van loodsen aan de Hogere Zeevaartschool tellen niet meer mee, omdat er tijdens die opleiding al gevaren werd, wat echter een vereiste in het kader van de opleiding is.
Bemiddelaar;
“We zijn niet van plan om te wachten op de samenstelling van een soort van nationale pensioencommissie, waarin we trouwens als organisatie van zo’n 300 loodsen toch te klein zouden zijn om te mogen zetelen”, zegt Verspreet. “We willen ook het land geen pijn doen en hopen dat acties alsnog vermeden kunnen worden.” Het Vlaamse kabinet van Ben Weyts duidde intussen een bemiddelaar aan.
Indien er acties komen, zullen de rivier- en kanaalloodsen alleen maar binnen de kantooruren werken. Vanaf de late namiddag zullen er dan geen loodsen meer aan boord van op- of afvarende schepen gaan. Omdat de zeeloodsen zich solidair tonen, zouden schepen ook tijdens de loodswissel in Vlissingen met een nacht vertraging geconfronteerd kunnen worden.
Bron;(Flows).
Reageren is gemakkelijker dan een vrachtwagen keren!