(J.F.) RWG leed vorig jaar zwaar verlies!
Rotterdam World Gateway zag zijn verliezen vorig jaar hoog oplopen. De nieuwe containerterminal aan de Maasvlakte Twee kreeg in zijn opstartfase af te rekenen met jeugdziektes die zwaar op de resultaten wogen. Volgens berichten in de Nederlandse media noteerde RWG vorig jaar een verlies van 35,2 miljoen euro. Daar stond een omzet tegenover van amper 3,2 miljoen euro. De cijfers halen onze Nederlandse collega uit de jaarrekeningen die RWG onlangs neerlegde.
Daaruit blijkt dat de inkomsten ver achterbleven op de kosten. RWG betaalde 13,7 miljoen euro aan lonen uit, ruim tweemaal meer dan in 2014, en zag zijn operationele kosten steil klimmen van 2,2 naar 11 miljoen euro. “De bezetting was afgestemd op een terminal die veel meer schepen aan zou moeten kunnen”, schrijft het Financieele Dagblad daarover. De financiële kosten bedroegen 5 miljoen euro. RWG moest naar verluidt ook 47,6 miljoen euro aan concessiegelden betalen aan het Havenbedrijf Rotterdam.
Opstartproblemen;
Dat een installatie van de omvang en met de complexiteit van een reuzencontainerterminal als RWG aanvankelijk rode cijfers schrijft, hoeft niet te verbazen. De keuze voor een hoge graad van automatisering zorgde echter voor bijkomende problemen die het resultaat en de bedrijvigheid negatief beïnvloed hebben, een vaststelling die ook voor de nieuwe containerterminal van APMT opgaat. Die problemen hebben onder meer te maken met het fijnstellen van de gebruikte software, die niet altijd volledig bedrijfszeker zou functioneren. Dat heeft als gevolg dat de nieuwe installaties trager onder stoom komen dan verwacht.
Beterschap;
Dit jaar wordt forse beterschap verwacht. Bij de bekendmaking van de halfjaarcijfers van de haven van Rotterdam klonk het dat “het op de twee nieuwe containerterminals op Maasvlakte 2 overgeslagen volume in het eerste halfjaar flink toegenomen is” en “beide terminals nu substantiële volumes afhandelen”. De terminal aan de Prinses Amaliahaven op de Maasvlakte Twee werd in september vorig jaar officieel geopend. RWG wordt uitgebaat door containerbehandelaar DP World, maar telt ook vier rederijen onder zijn aandeelhouders: CMA CGM, APL (nu onderdeel van de Franse groep), het Japanse MOL en het Zuid-Koreaanse Hyundai. Die aandeelhouders moesten dit en vorig jaar al opnieuw in de buidel tasten om met verse financiële middelen voor de dag te komen.
Bron;(Flows). Bron Foto’s;(Flows – Yahoo – Flickr).
Reageren is gemakkelijker dan een vrachtwagen keren!