(P.R.) Strikte maatregelen en rijverboden in Oostenrijk Tirol!
MEER BLOKOPENINGEN EN RIJVERBODEN.
De Oostenrijkse provincie Tirol wil striktere maatregelen nemen om de toename van het transitverkeer in vrachtwagens tegen te gaan.
Nadat gouverneur Günther Platter geen overeenstemming kon bereiken over concrete overdrachtsdoelen voor spoorwegen tijdens de Alpentop op dinsdag in Bolzano met transportpolitici uit Duitsland en Italië, plant hij nu de volgende stappen in zijn eentje. “Tirol moet zijn maatregelen tegen de toenemende doorvoer verscherpen,” kondigde Platter aan. De Tiroolse provinciale overheid onderzoekt daarom zowel de uitbreiding van de blokkering van vrachtauto’s als het sectorale en nachtelijke rijverbod voor vrachtwagens.
Plateau: 20 procent meer transitverkeer bij Brenner;
Platter schrijft de noodzaak van deze stappen toe aan een toename van 20 procent van het transitverkeer op de Brenner-as. Op 15 augustus wil hij bekendmaken op welke andere dagen er blokkering zal plaatsvinden en dat de politie de stroom van zwaar verkeer reguleert op een controlepost op de Inntal-snelweg in Kufstein-Noord. Het sectorale rijverbod en het verbod om ‘s nachts te rijden zouden erop gericht zijn uit te breiden naar Euro 6-vrachtwagens of om bestemmings- en bronverkeer uit te sluiten, zeggen ze. In de herfst moet er duidelijkheid zijn over de andere plannen. Platter had op de Brenner-top gesproken naast een algemene intentieverklaring om het Alpengebied Tirol te verlichten en de verschuiving van vracht naar spoor voor de ondertekening van een aanvullend protocol met concrete verplaatsingsdoelen, maar dit werd niet ondersteund .
De minister van verkeer, Aigner, waarschuwt voor solo-inspanningen;
Transportminister Ilse Aigner (CSU) van Beieren waarschuwde na de niet-overtuigende top van solo-pogingen. Ze herhaalde dat het een consensus was van alle deelnemers aan de top om meer verkeer op de rails te krijgen. “We concentreren ons vooral op de uitbreiding van onbegeleid gecombineerd vervoer”, zei ze. Expliciet wees ze op het Nikrasa- systeem, dat een envelopplaat gebruikt om niet-kranbare trailers op de baan te plaatsen. 95 procent van de opleggers is niet uittrekbaar. Tegen deze achtergrond ziet Aigner hier een groot potentieel. Een beetje opluchting op korte termijn brengt daarom meer rollende snelwegen (Rola) met zich mee, omdat het op de markt is voor speciale lagevloerauto’s, en de Rola in Aigners-ogen is een subsidiebedrijf.
Bron;(Eurotransport – Matthias Rathmann) Bron Foto’s;(400px-Europabruecke_von_osten_detail-Google-Image-Rhilber-Commons-Wikimedia-Wikipedia-Creative-Commons)
Reageren is gemakkelijker dan een vrachtwagen keren!