(J.F.) Truckers zuchten onder buitenlandse concurrentie.
Transport- en logistiek bedrijven voor het wegvervoer slagen er ondanks het aantrekken van de economie en de lage olieprijs niet in voldoende winstgevend te worden. De sector gaat nog altijd gebukt onder zware concurrentie uit het buitenland. Dat blijkt uit cijfers van onderzoeksbureau Panteia in opdracht van Stichting Nationale en Internationale Wegvervoer Organisatie (NIWO). De sector telt naar schatting 12.000 transporteurs. Ongeveer de helft bestaat uit eenmansbedrijven.
Buitenland;
Vooral de transportbedrijven die zich richten op het buitenland hebben het zwaar. In 1998 was deze sector als geheel voor de laatste keer winstgevend. Dit jaar komt de gemiddelde rentabiliteit volgens Panteia uit op -2,5%. Eind jaren negentig werd door de Europese eenwording het wegvervoer opengesteld voor buitenlandse concurrenten. De mededinging neemt de laatste jaren toe doordat naast Poolse chauffeurs ook meer Roemeense en Bulgaarse truckers op de markt komen. Bij internationaal transport hoeven buitenlandse transportbedrijven zich niet te houden aan Nederlandse cao’s. Sommige grote Nederlandse wegvervoerders richten om die reden dochterbedrijven in Oost-Europa op.
Eerder deze week werd bekend dat de Europese Commissie Duitsland en Frankrijk op de vingers heeft getikt wegens het invoeren van een verplicht minimumloon voor buitenlandse chauffeurs die op hun grondgebied rijden. Brussel werkt aan eigen regelgeving die oneerlijke concurrentie moet tegengaan. Oost-Europese landen verzetten zich hier echter tegen.Volgens het CBS werd in 2014 ruim 15% van alle goederen die de Nederlandse grens passeerden vervoerd door truckers uit Oost-Europa. In 2006 was dat 6%.
Nationale transporten;
Vervoerders die zich richten op het binnenland doen het iets beter dan collega’s die zich richten op internationaal transport. Zij behaalden het afgelopen jaar voor het eerst sinds 2007 een voorzichtig positief resultaat. De rentabiliteit kwam uit op 0,1%. Dit jaar stijgt de winstgevendheid dankzij de lage olieprijs naar mogelijk 0,3%. In de transportsector zijn de afgelopen jaren veel bedrijven failliet gegaan. Ook vinden veel overnames plaats. Veel transporteurs overleven al jaren met lage marges doordat de directeur-eigenaar afziet van inkomen uit de onderneming.
Nevenactiviteiten;
Uit de cijfers van Panteia blijkt dat vooral de kleine transporteurs het moeilijk hebben. Transporteurs met vijftig vrachtwagens of meer behalen vaak nog wel een positief rendement. Volgens Manfred Kindt van Panteia weten zij vaak wel het hoofd boven water te houden door nevenactiviteiten te ontwikkelen. ‘ Ze richten zich bijvoorbeeld op opslag of het inpakken van producten.’ Onder de kleinere transporteurs die het wel redden zijn veel gespecialiseerde spelers die zich bijvoorbeeld richten op koeltransport. Ook in deelmarkten waar veel productkennis is vereist zijn de marges vaak nog positief.
Bron;(F.D.) Bron Foto’s;(Yahoo – Flickr – Klokkenluiders).
Reageren is gemakkelijker dan een vrachtwagen keren!