(A.P.) UIRR: verbeteringen voor gecombineerd vervoer.
Meer flexibiliteit in voor- en namaken;
Gecombineerd transport heeft meer flexibiliteit op de weg nodig. De Internationale Associatie van vervoerders van gecombineerd vervoer (UIRR) in zijn advies over de voorstellen van de Europese Commissie voor de herziening van de gecombineerde reisrichtlijn 92/106 is hier voorstander van.
De organisatie suggereert bijvoorbeeld dat pre-carriage en follow-up reizen naar een gecombineerde terminal in gerechtvaardigde gevallen langer kan zijn dan de beoogde 150 kilometer of 20 procent van het route-aandeel van de gehele intermodale reis. Dit zou het geval kunnen zijn als er geen geschikte overslagterminal is binnen deze straal of als een defecte spoorweginfrastructuur de werking van intermodale treinen niet toestaat.
UIRR: flexibeler bij het snijden van voor- en namaken;
Anderzijds is de UIRR, die de gecombineerde operatoren en terminalexploitanten vertegenwoordigt, voorstander van het individueel kunnen afstemmen van de 150 kilometer-ingangen voor de eerste en laatste run. “Het totale weggedeelte van een gecombineerd transport kan dus 300 kilometer zijn, verdeeld naargelang de vraag,” legt de organisatie uit. Met andere woorden, als er slechts 100 kilometer nodig is voor de voorloop, kan de expediteur een afstand van 200 kilometer op de weg afleggen. Met betrekking tot de afstand van 150 kilometer, stelt de UIRR ook voor dat het niet langer een luchtlijn is, maar een echte afstand. Al het andere bemoeilijkt alleen de organisatie van intermodale transportketens.
UIRR: Europese Commissie doet een goed voorstel;
Al met al benadrukt de UIRR dat de Europese Commissie een goed voorstel doet met het geplande amendement. Naast meer flexibiliteit voor voor- en natransport, pleit de UIRR er onder meer voor om de term “gecombineerd vervoer” te vervangen door “intermodaal vervoer” en inclusief alle transportbare vervoerseenheden die geschikt zijn voor wegvervoer over de weg tot 44 ton zijn.
Bron Vertaling;(Google Translate) Bron;(Eurotransport – Matthias Rathmann) Bron Foto’s;(container_container_crane_spreader_envelope_truck_transport_handling_goods_access-889877-Google-Image-pxhere-Commons-Wikimedia).
Reageren is gemakkelijker dan een vrachtwagen keren!