CABOTAGE VERVOER EN OPLOSSING!
Volgens Minister Asscher is er geen pasklare oplossing voor de Situatie Oost – Europese Chauffeurs!
Wij als Branche organisatie hebben een e-mail gestuurd naar de Minister – zijn Woordvoerders naar Europese transport organisaties en naar de Eurocommissaris van Transport. In dit email bericht hebben wij de oplossing meegestuurd en hopen dat er nu daadwerkelijk iets gaat gebeuren betreft het Cabotage vervoer,iedereen praat erover naar er niets. Wij zullen alle transportbedrijven en instanties die bij ons bekend zijn,een email sturen met de verwijzing naar onze website betreft het artikel.
Minister Asscher;
Buitenlandse chauffeurs staan te lang op parkeerplaatsen, de wekelijkse weekendrust is moeilijk te controleren, wat ook moeilijk te controleren is, is het cabotage vervoer zelf. Volgens ons is het makkelijk te controleren, de vraag is alleen wil de Overheid dit controleren, en willen de grote branche organisaties in Nederland dit controleren, want grote transportbedrijven zijn wel lid van deze organisaties. Hieronder vind U nogmaals de Oplossing!.
Oplossing Cabotage Vervoer!
De Oplossing voor het Cabotage Vervoer!
Er zijn 2 mogelijkheden om het cabotage probleem op te lossen, hieronder de uitleg van de 2 mogelijkheden. Zoals het nu gaat in het wegtransport, zullen de Oost –Europese Transportbedrijven het wegtransport in Nederland en West Europa volledig gaan beheersen,vanwege hun zeer lage tarieven in het wegtransport waarvoor zij rijden.
De Oost-Europeanen vragen tarieven in het wegtransport, waar de West Europese transportbedrijven niet voor kunnen rijden, dit is onmogelijk! Als er niet gauw een oplossing wordt aangenomen, dan zullen er Nederlandse en West Europese Transportbedrijven Failliet gaan, met MASSA ontslagen in Nederland en West Europa in het Wegtransport, en dat zal toch niet de bedoeling zijn nemen wij aan! Hieronder 2 Oplossingen.
1;Elke Containerrederij – Expediteur – Verlader – Opdrachtgever en Transportbedrijf, zijn aansprakelijk voor het bijhouden van de Oost Europese vervoerder, als zij deze Oost Europese vervoerder een opdracht geven om voor hun te rijden. Dit houd het volgende in,iedereen heeft een computer met een Excel bestand,in dit bestand vult men in het Transportbedrijf – het kenteken – waar de rit naar toe gaat en de laad en lostijden in, en waar men die dag eindigt. Dit bestand wordt elke week doorgestuurd naar de ILenT, zodat die dit kunnen controleren. Mocht dit niet goed ingevuld zijn, dan staat daar een boete op voor de eerste keer van € 50.000,=. De tweede keer dat het niet goed ingevuld is, dan krijgt men een boete van € 100.000,=. Deze boetes gelden ook voor het Oost – Europese Transportbedrijf. Dit systeem kan in heel Europa direct ingevoerd worden, wij zullen elke Branche organisatie en elke vakbonden in Europa hierover een email sturen, ook zullen wij Europa commissaris Mevr.Bulc hierover inlichten.
2; Op de grenzen van Oost en West Europa van boven naar beneden, diverse Overslag en container terminals bouwen,waar het Wegtransport de Binnenvaart En het spoor kan komen. Dit kan met financiële steun van de Europese Unie, die deze projecten zeer zeker zullen steunen. Als deze overslag en containerterminals er zijn, is dit goed voor de Oost – Europese bedrijven. De bedrijven die daar rijden en varen kennen daar de weg en de taal, de west Europese bedrijven kennen de taal niet en de weg niet, net zoals de oost – Europese bedrijven hier de taal en de weg niet kennen , laat staan dat zowel De west Europese als de oost Europese bedrijven de wet hier of daar kennen. Wij vinden dat er nu eindelijk is een oplossing voor dit grote probleem moet komen, Iedereen heeft het hier over, maar er komt nergens een voorstel om dit op te lossen. Wij hopen dat met ons voorstel heel snel een oplossing gaat komen voor dit grote probleem,anders komen er gigantische massa ontslagen.
Bron;VeTrOn.
Reageren is gemakkelijker dan een vrachtwagen keren!