(J.F.) VONNIS: VRACHTSCHIP IS AANSPRAKELIJK VOOR VERLOREN ZEECONTAINERS.
In het geval van zeevervoer is de vervoerder aansprakelijk voor de schade veroorzaakt door het verlies of de beschadiging van de goederen in de periode vanaf de overname tot het vervoer tot aan de levering. Vooral wanneer onbevoegde derden bij de goederen komen.
Hamburg. Voor de goede levering van een commodity op grond van artikel 498 paragraaf 1 van het Duitse Wetboek van Koophandel (HGB) voor een maritieme vervoer in het algemeen, is het niet voldoende dat de verzender aan de ontvanger van de goederen een pincode zal zenden, en verklaart de vrijstelling van de houder tegenover de haven terminal. Dit werd beslist door het hoger gerechtshof van Hamburg. In het geval betrof een vordering tot schadevergoeding van de aansprakelijkheid van de verzekeraar een vervoerder van rechtswege in alle rechten jegens de afzender te wijten aan het verlies vracht op de Euromax Terminal in de haven van Rotterdam .
De vervoerder vervoerde 13 containers per schip van Santos in Brazilië naar Rotterdam. Daar wordt de verzameling van de container zo geregeld dat de koerier een pincode krijgt waarmee hij de container kan ophalen. De koerier had deze ook ontvangen en doorgegeven aan de ontvanger. Hij had de exploitant van de haventerminal ook uitgelegd hoe de containers vrijkwamen. Hij pakte ook drie containers. Toen hij de volgende dag de resterende tien containers wilde ophalen, waren er nog maar twee over. De andere acht containers waren via de pincode opgepikt door een niet-betrokken bedrijf en het bleef onduidelijk hoe het tot hen kwam.
De vervoerder moest een vergoeding betalen voor de verloren containers aan de transportaansprakelijkheidsverzekeraar van het expeditie- en opslagbedrijf dat hem opdracht had gegeven. Volgens deze bepaling is de vervoerder aansprakelijk voor de schade veroorzaakt door verlies of beschadiging van de goederen in de periode van overname tot verzending tot aan de levering. In dit geval is de levering niet goed afgerond vanuit het perspectief van het hoger gerechtshof in Hamburg. Hoewel het niet altijd noodzakelijk is dat de vervoerder de ontvanger het onmiddellijke bezit van de lading verleent. Hij moet ten minste in staat om precies te zetten hoe kon het gebeuren dat de pincode om onbevoegde derden of de veiligheidsmaatregelen die hij heeft genomen om ervoor te zorgen dat dit gewoon niet gebeuren kon krijgen. De koerier was in dit geval niet succesvol.
Vonnis van 4 mei 2017
Dossiernummer: 6 U 133/16
Bron;(Verkehrs Rundschau – AG) Bron Foto’s;(800px-COSCO_SHIPPING_LEO__EVER_LUCKY_27580302157-Google-Image-kees-torn-Commons-Wikimedia-Creative-Commons).
Reageren is gemakkelijker dan een vrachtwagen keren!