(M.B.) Voorstellen voor betere EU-handhaving in het wegvervoer.
De EU heeft de afgelopen decennia in het wegvervoer een goede rechtsgrondslag aangenomen om eerlijke concurrentie tussen vervoerders te waarborgen , de normen inzake gezondheid en veiligheid voor professionele chauffeurs en veiligheid voor alle weggebruikers te respecteren. Onwettige bedrijfsconstructies (brievenbussen) blijven echter uitbreiden, de chauffeurs die worden blootgesteld aan frauduleuze praktijken en onzekere arbeids- en levensomstandigheden blijven groeien in cijfers, de inbreukniveaus blijven hoog en de niet-conforme vervoerders blijven in het bedrijfsleven ondermijnen de eerlijke concurrentie in De sector.
Sociale partners, belanghebbenden en beleidsmakers komen overeen: dit komt door het systematisch gebrek aan wetshandhaving .
De handhavingcapaciteit is de afgelopen jaren met 75% in de EU gedaald als gevolg van bezuinigingsmaatregelen.Anderzijds, sinds 2009, hebben de EU-lidstaten € 22,1 miljoen in handhaving geïnvesteerd. Het creëren van nationale elektronische registers (NER’s) voor wegvervoerbedrijven. De NER’s bevatten gegevens over alle vervoerders die bevoegd zijn om binnen de EU te werken, en op hun wettelijke compliance record. Om een effectieve grensoverschrijdende uitwisseling van dergelijke gegevens mogelijk te maken, zouden de NER’s in december 2012 op Europees niveau moeten zijn verbonden in het ERRU (het Europese register van wegvervoerondernemingen).
Met een investering van € 22,1 miljoen blijft de rechtshandhaving zwak in de EU-markt voor goederenvervoer. Wat zou kunnen worden gedaan om deze financiële inspanning te optimaliseren en in dienst te stellen van ‘slimme’ doelgerichte controles? De ETF reeks voorstellen biedt eenvoudige oplossingen in deze zin, die meteen kunnen worden geïmplementeerd, zonder wijzigingen in de bestaande EU-wetgeving. De vijf voorgestelde acties zorgen voor handhaving van regels die zelden of nooit onderworpen zijn aan controles , zoals cabotage, echte vestiging van bedrijven en het plaatsen van werknemers.
De 5 ETF voorstellen :
– Toezichthoudende agentschappen van de lidstaten toegang verlenen tot nationale elektronische registergegevens;
– het consolideren van de minimumgegevens over vervoerders met informatie over gebruikte voertuigen en bestuurders die voor elke wegvervoersonderneming werkzaam zijn, waardoor geconsolideerde bedrijfsdossiers worden gecreëerd;
– het vastleggen van haulier compliance records in de NERs zodat ze het volledige compliance spectrum omvatten, dwz risico ratings, duidelijke inspecties en inbreuken gepleegd;
– voor de lidstaten de wettelijke eisen van de EU inzake risicoclassificatiesystemen ten uitvoer leggen;
– De deadline voor de introductie van de ‘slimme’ tachograaf doorvoeren als het enige betrouwbare instrument om cabotage te controleren en de gewone werkplaats van de bestuurder.
Bron;(European Transport Workers Federation). Bron Foto’s;(Google-Image-Joe-MiGo-Commons-Wikimedia).
Reageren is gemakkelijker dan een vrachtwagen keren!