Vrachtwagen, spoor en binnenvaart activiteiten te beginnen.
De nieuwe APM Terminals Maasvlakte II container terminal, ontworpen om ‘s werelds veiligste, meest technologisch geavanceerde en geautomatiseerde containeroverslag faciliteit, begon landzijde commerciële activiteiten met de opening van de high tech vrachtwagen poorten, de lancering van een nieuw tijdperk van automatisering naar trucker efficiëntie te verbeteren en turntimes verminderen.
De 86 hectare (212 hectare) aansluiting is voorzien van een 500 meter lange schuit kade, 1000 meter diepe kade en een ondock railterminal met vier tracks van 750 meter. Twee barge kadekranen en twee railkranen zijn onderdeel van de landzijde investering in de 2,7 miljoen TEU jaarlijkse capaciteit diepwater terminal.Het spoorverkeer bestaat momenteel uit 15% van de totale Rotterdamse haven het volume. De nieuwe faciliteit is speciaal ontworpen om het volume spoor te verhogen door de haven met een toegewijde ondock railyard. Het testen van de railterminal op-dock heeft opgenomen wekelijkse treindienst met behulp van twee speciale brede overspanning spoor kranen en diverse Rail-Mounted Gantry kranen (RMG) in het geautomatiseerde container opslagterrein. Vandaag de dag, de railterminal biedt drie wekelijkse diensten naar interieur Europese markten. In 2015 zal de frequentie van de treinen te verhogen tot 10+ per week om de supply chain capaciteit uit te breiden.
De terminal beschikt ook over een dedicated barge terminal om efficiënt te verwerken die 24 uur per binnenschip operaties. De barge kade kraanmachinisten zal opereren binnen de kraancabines, in tegenstelling tot de acht, super-Post Panamax Ship-to-Shore (STS) kranen, die zal zijn eerste afstand bestuurde terminal kadekranen de wereld. De schuit kade is voorzien van een 10-meter diepte – ten opzichte van de kade diepte diepzee van 20-meter, staat nu de opvang van de grootste schepen in dienst in de wereldwijde vloot containerschip en toekomstige generaties van schepen. Met de dedicated barge kade, kan een meer betrouwbare service worden aangeboden aan barge operators.”Met deze nieuwe, geavanceerde terminal design en bedieningsconcept, geloven wij de landzijde operatie is zo belangrijk voor de activiteiten van de terminal als de zee;efficiënte, naadloze beweging over alle modaliteiten is een kritische succesfactor voor onze klanten “, aldus APM Terminals Maasvlakte II Managing Director Frank Tazelaar.
De eerste hoofdlijn schip zal komen in december en zal de frequentie tijdens 2015 te verhogen met de eerste lijndienst aanvangt februari 2015. In de haven van Rotterdam, APM Terminals opereert ook de APM Terminals Rotterdam Maasvlakte I faciliteit, een van de drukste binnen het bedrijf Global Terminal Network, het hanteren 2.280.000 TEU in 2013.
Bron;(APM Terminals).
Reageren is gemakkelijker dan een vrachtwagen keren!