• Door naar de hoofd inhoud
  • Spring naar de eerste sidebar
  • Spring naar de voettekst
  • Home
  • Over VeTrOn
    • Doelstellingen
    • Login
  • Dieselclausule
  • Verzekeringen en Brandstof
  • Lid worden
  • Contact
  • Vacaturebank
    • Ook vacatures toevoegen?

VeTrOn

Vereniging TransportOndernemers Nederland

Je bent hier: Home / Nieuws / Vrachtwagenongevallen aan het eind van de file, “Wie stopt de waanzin?”

Vrachtwagenongevallen aan het eind van de file, “Wie stopt de waanzin?”

24 februari 2021 door redacteur Reageer

Vrachtwagenongevallen aan het eind van de file, “Wie stopt de waanzin?”

Sinds midden februari 2021 zijn zes vrachtwagenchauffeurs om het leven gekomen bij ongevallen aan het eind van de file en heeft een andere vrachtwagen letterlijk twee bestelwagens verpletterd. Waarschijnlijk zijn dit niet alle vrachtwagenongevallen met dodelijke afloop, het moet inderdaad maar is afgelopen zijn, en wie stopt deze waanzin?   https://www.eurotransport.de/artikel/lkw-unfaelle-am-stauende-wer-stoppt-den-wahnsinn-11178898.html  In dit artikel van Eurotransport leest U de mogelijke oplossingen.

Bron;(Eurotransport) Bron Foto’s;(Ter Illustratie – 7951906480_f974b51648_k-Google-Image-Flickr-CC-BY-SA-2.0-Demis-Gallisto-Commons).

Dit delen:

  • Tweet
  • Telegram
  • WhatsApp

Gerelateerd

Categorie: Nieuws

Lees Interacties

Reageren is gemakkelijker dan een vrachtwagen keren! Reactie annuleren

Primaire Sidebar

Dutch NL English EN French FR German DE Bulgarian BG Hungarian HU Italian IT Latvian LV Lithuanian LT Polish PL Romanian RO Spanish ES Turkish TR Ukrainian UK

(advertentie)

Abboneer u op onze nieuwsbrief!

Controleer je inbox of spammap om je abonnement te bevestigen.

.
VoteResults

(advertentie)

Illustratie: weergave banner Werkman Autobanden.
Welkom bij de VeTrOn Branche Organisatie Beroepsgoederen Vervoer!

We hopen op je like!

We hopen op je like!

Nieuwste reacties op artikelen

  • Brieven naar de politiek over het parkeerbeleid | TRANSPORTEFFECT op Het weren van vrachtwagens in gemeentes.
  • Bas Van Der ven op MILIEUZONE MAASVLAKTE “ONGELIJKHEID UITBANNEN”
  • Wim op ILT gaat NIET handhaven op de 45 uur weekendrust, op bewaakte betaalde Truckparkings!
  • Jack op En zo koop je een Rijbewijs in Nederland via Uitzendbureau’s!
  • Mr T op Rijbewijzen ook in Nederland te koop!

Footer

Laatste berichten

  • Rupeltunnel twee nachten afgesloten voor onderhoudswerken.
  • Vetron volgen op twitter en facebook!
  • Dag van de Vrachtwagenchauffeur. (9 december 2021).
  • Rijden met een waterstoftruck!
  • File rond haven Zeebrugge door stiptheidsacties douane.

(ADVERTENTIE)

Privacy en cookies: Deze site maakt gebruik van cookies. Door verder te gaan op deze site, ga je akkoord met het gebruik hiervan.
Voor meer informatie, onder andere over cookiebeheer, bekijk je: Cookiebeleid

(ADVERTENTIE)

Trefwoorden

accijnsverhoging actie beroepsgoederenvervoer Cabotage CAO Beroepsgoederenvervoer chauffeurs uit het voormalig Oostblok Claim ECT Code 95. Dieselclausule Duitse tol failliet Grenscontroles Grenscontroles Europa Grenscontroles Nederland Havenbedrijf Rotterdam inhaalverbod vrachtwagens Inspectie SZW kilometerheffing Kilometerheffing België kilometerprijs maut Milieuzone maasvlakte Minimumloon Duitsland Oost -Europese Truckers parkeren reders s s België Sociale Dumping Stakings Acties België s Vrachtwagens tol tra Tran Transport - actie Transport - File Transport - Grenscontroles - Europa Transport - Milieuzone Transport - Milieuzone - Maasvlakte - Gemeente - Rotterdam Transport - Minimumloon Transport - Sociale Dumping Tweede kamer VeTrON Ondernemers Verzekeringspakket website Zelfrijdende Trucks

Deze website is altijd in ontwikkeling bij ComBron Communicatie uit Hoek van Holland - Colofon - Privacybeleid

Next Up
Heeft TLN zich bewust bemoeid met onderzoek misstanden transportsector?

Heeft TLN zich bewust bemoeid met onderzoek misstanden transportsector? Volgens een onderzoek van NRC, heeft TLN een onderzoek naar misstanden…

Previous
Poolse chauffeurs moeten gewoon om de acht weken naar hun thuisland volgens een EG Rapport.

Poolse chauffeurs moeten gewoon om de acht weken naar hun thuisland volgens een EG Rapport. Adina Vălean (een Roemeen), de…