Wie is verantwoordelijk voor het laden / lossen in Duitsland overeenkomstig artikel 412 van het Wetboek van Koophandel?
Na mijn artikel over de verschillen tussen een expediteur en een vervoerder in de Duitse wetgeving, waren er vragen van lezers over de uitvoering van vervoerscontracten. De kwestie van laden en lossen was bijzonder belangrijk.
Laat ik om te beginnen artikel 412, lid 1, van de HGB (Duitse handelswetgeving) citeren en ‘ontleden’:
Ҥ 412 Abs. 1 HGB: Verladen und Entladen
Soweit sich aus den Umständen oder der Verkehrssitte nicht etwas anderes ergibt, (hat der Absender das Gut beförderungssicher zu laden, zu stauen und zu befestigen verladen sowie zu entladen). (Der Frachtführer hat für die betriebssichere Verladung zu sorgen). ” “§ 412 Abs. 1 HGB: laden en lossen
Als de omstandigheden en commerciële gewoonten niet anders vereisen, (dan is de afzender verplicht om de lading te laden op een manier die de transportveiligheid waarborgt, deze te regelen en vast te maken en te lossen). (De Vervoerder is verplicht ervoor te zorgen dat goederen worden geladen in overeenstemming met arbeidsveiligheidsregels) “.
Laat ik eerst beginnen met de verplichting van de afzender – “(dan is de afzender verplicht de lading te laden op een manier die de transportveiligheid waarborgt, deze te regelen en vast te maken en te lossen)” – daarom, overeenkomstig artikel 412, lid 1 van de HGB is het in de regel de verzender van de goederen die de goederen veilig moet laden en lossen en beveiligen.
Laden in Duitsland – verplichtingen van de vervoerder;
Vervolgens wordt de verplichting van de vervoerder vastgelegd in de tweede zin van het bovengenoemde artikel 412, lid 1, van de HGB – “(De Vervoerder is verplicht ervoor te zorgen dat goederen worden geladen in overeenstemming met de regels voor arbeidsveiligheid)”. Het is daarom de verantwoordelijkheid van de vervoerder om een geschikt voertuig te voorzien van geschikte ladingzekeringstoestellen (bijv. Sjorbanden , sjorpunten) en om ervoor te zorgen dat het voertuig in goede staat verkeert. Bovendien moet de vervoerder ervoor zorgen dat het laden wordt uitgevoerd in overeenstemming met de toegestane afmetingen, aslasten en totaalgewicht.
Hier moet ook worden opgemerkt dat de vervoerder in de regel niet verplicht is om de juiste lading van de goederen door de afzender te controleren, maar dit ontslaat de vervoerder niet van de verplichting om te goeder trouw te handelen (artikel 242 van de HGB). Als de vervoerder weet dat het laden niet correct is uitgevoerd, wat kan leiden tot schade aan de goederen, stelt hij de afzender hiervan onmiddellijk op de hoogte op basis van art. 412 (1) en 412 (2) van de HGB. Als de vervoerder de afzender of de persoon die verantwoordelijk is voor het laden van de onjuiste lading op de hoogte heeft gebracht en de afzender het sjorren niet heeft gecorrigeerd of de opmerkingen van de vervoerder heeft genegeerd, doet de vervoerder dit echter niet overeenkomstig artikel 427, lid 1, punt 3 van de HGB vertrouwen op de taakverdeling geregeld in artikel 412 van de HGB.
Laden en lossen kan aan de koerier worden toegewezen;
Zoals artikel 412, lid 1, van de HGB bepaalt: “Indien omstandigheden en handelspraktijken niet anders vereisen (…)”, kunnen de contractpartijen te allen tijde uitdrukkelijk overeenkomen dat de vervoerder verplicht is de goederen te laden en lossen en te beveiligen. Contractuele overdracht aan de vervoerder van laad- en losverplichtingen die afwijken van artikel 412, lid 1, van de HGB is toegestaan. Opgemerkt moet echter worden dat volgens artikel 425 van de HGB de vervoerder ook aansprakelijk is voor schade aan de goederen of schade als gevolg van de vertraging. Om geschillen over dit onderwerp te voorkomen, moeten de contractpartijen duidelijk definiëren wie verplicht is te laden en lossen en wie verantwoordelijk is voor eventuele schade. Bovendien doet artikel 412 van de HGB geen afbreuk aan ADSp 2017.
Is er dan de vraag wie verantwoordelijk is voor het laden van de goederen in geval van overlading? Als een vervoerder vracht vervoert die vervolgens naar een ander voertuig wordt overgeladen, is de vervoerder verantwoordelijk voor de overslagactiviteiten en aansprakelijk voor onjuiste ladingzekering en mogelijke laadfouten als gevolg van het overslagproces.
Bron Vertaling ;(Google Translate) Bron;( Paul Reich – Trans.info) Bron Foto,s;(Ter Illustratie – images-Google-Image-Pexels-Creative-Commons).
Inge zegt
Een vraagje: Hoe en Waar kan ik ontheffng voor lossen van vracht van een vrachtwagen krijgen in Bochum Duitsland?